一家大型鋼鐵企業(yè)，在“雙碳”目標下，如何加快綠色轉型與突破發(fā)展？天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（簡稱榮程集團）交出了一份沉甸甸的答卷：堅持以“數(shù)智化轉型綠色低碳高質協(xié)同發(fā)展”為主線，以鋼鐵實業(yè)為“根”，大力發(fā)展“氫+”“車+”經濟，用綠色運輸串起產業(yè)鏈條上下游，打造國內氫能交通新樣板。
氫能重卡實現(xiàn)百分百清潔化
8月2日，天津港礦石碼頭裝卸區(qū)，一輛輛綠白相間的氫能源重卡正排著隊等待裝載鐵礦石，裝車完畢后，它們將駛向30多公里外的榮程集團津南鋼鐵廠區(qū)。
榮程氫能重卡
“這輛車配備的是自動擋，開起來靜音、舒適，關鍵是零污染?！必涇囁緳C王雨群今年7月剛剛開上榮程集團新一批采購的氫能源重卡，對于“新伙計”贊不絕口。
“利用氫能源重卡往返港區(qū)運輸是我們氫能源運輸示范場景之一。車輛實現(xiàn)滿負荷運營，最大限度提升運營效率。目前我們在港口至廠區(qū)之間已實現(xiàn)100%清潔運輸。”榮程鋼鐵運輸處處長劉明說道。
鋼鐵產業(yè)一直以來是碳排放大戶，相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右。伴隨著國家“雙碳”目標的持續(xù)推進，2021年年初，榮程集團率先開啟氫能綠色清潔化運輸?shù)奶剿髦贰?/div>
“作為一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)，我們始終關注著氫能源的發(fā)展，在加大探索氫冶金技術的同時，也在運輸環(huán)節(jié)布局氫能賽道。”榮程集團副總裁、榮程新能科技集團董事長張立華表示。
2021年8月，天津首個氫能源運輸示范應用場景——榮程眾合自用氫能源項目落成投用，30輛氫能源重卡首次行駛在榮程集團津南鋼鐵廠區(qū)與天津港之間。
“在實際運營中，我們發(fā)現(xiàn)氫能重卡具有較長的續(xù)航里程以及較短的補能時間。尤其是冬季，氫能重卡的續(xù)航并沒有因低溫而衰減?！眲⒚鹘榻B。
基于氫能源重卡運輸中的優(yōu)勢，榮程集團近年來持續(xù)加大對氫能源重卡的投入力度，并致力于構建制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現(xiàn)代氫能產業(yè)體系。截至目前，榮程集團投用自用加氫站及加氫撬站3座，商用油氫合建站1座，運營氫能重卡達225輛，搭建了兩個氫能源運輸示范應用場景，成為國內擁有在市政道路實際開展氫能重卡運輸業(yè)務車輛最多的實體企業(yè)之一。截至目前，榮程集團氫能重卡累計加氫量843噸，累計行駛里程728萬公里，累計運輸量755萬噸，減排二氧化碳6710噸。
此外，榮程集團還攜手合作伙伴，共同推動氫燃料電池技術成果轉化落地，探索氫燃料電池車輛商業(yè)化推廣運營新模式。
數(shù)智賦能讓運輸更高效
走進榮程智運平臺智慧中心，一塊大屏幕占據(jù)了整面墻壁。畫面上，滾動顯示著運單量、實時運單、車源分布、貨運線路等模塊的實時信息。除了可展示全平臺的運行情況，還能對單個訂單進行車輛軌跡的實時追蹤和監(jiān)測。
榮程智運大數(shù)據(jù)平臺
在氫能源示范場景中，氫能重卡的高效運行離不開貨源的高效組織。近年來，榮程集團自主研發(fā)了智慧網絡貨運平臺——榮程智運平臺，并順利入選交通強國試點單位。平臺利用大數(shù)據(jù)、云平臺、移動互聯(lián)等技術整合了鋼鐵產業(yè)鏈上下游資源，提高車貨匹配效率，縮短交易鏈條，提升運費支付效率，有效節(jié)約制造企業(yè)物流成本。
“之前運費不能實時結算發(fā)票、上百輛車很難調度，而且車輛不容易跟蹤，如今通過榮程智運系統(tǒng)可以實時掌控數(shù)據(jù)，司機運費在App上直接支付，并開具票據(jù)。”寧夏晟晏集團相關負責人鄒國平表示，通過使用榮程智運平臺，2019年以來，企業(yè)年平均運輸成本節(jié)省了15%以上。
榮程智運平臺不僅應用在運輸場景中，還與企業(yè)制造管理系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)融通，實現(xiàn)了鋼鐵物流板塊運輸?shù)闹腔刍瘧谩?/div>
“通過榮程智運App，實時跟蹤貨車裝車狀態(tài)，車輛抵達工廠附近時，司機可以在手機App進行簽到，通過系統(tǒng)排號等待叫號進場，車輛等待時間有效縮減?！睒s程融寶公司經理兼榮程智運公司經理涂安利介紹，榮程智運平臺還通過GIS地圖信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸車輛在廠內的動態(tài)跟蹤和實時路徑導航。
在金融服務方面，榮程智運平臺利用榮程集團自有三方支付公司（融寶支付），實現(xiàn)司機運費的實時結算，讓司機運完貨就能拿到錢，榮程智運平臺不收取訂單抽成。目前榮程智運平臺吸引了大量司機及相關企業(yè)進駐。截至目前，榮程智運網絡貨運平臺以“兩港”（天津港、唐山曹妃甸港）為核心，擁有合作客戶1566家，線上匯聚19.3萬輛貨車、運輸路線2292條，累計運量9800萬噸，業(yè)務覆蓋30個?。▍^(qū)、市）。
延伸產業(yè)鏈共促可持續(xù)發(fā)展
據(jù)業(yè)內人士介紹，在氫能及氫燃料電池產業(yè)發(fā)展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。
看到氫能產業(yè)存在的堵點后，榮程集團積極在氫能產業(yè)鏈上下游拓展布局，通過與上下游企業(yè)的有效聯(lián)動，為未來氫能重卡多功能應用場景提供了廣闊空間。
榮程油氫站
在內蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市鄂托克旗，榮程集團與當?shù)啬茉瓷a企業(yè)建元集團開展技術合作，共同打造“制—儲—加—運”一體化站項目，將煤炭深加工中產生的灰氫進行提取、儲存，并啟動建設我國首個每12小時加氫6000千克的商用加氫組。據(jù)了解，該加氫組將包含6個獨立的商用加氫站，能夠滿足350輛至400輛車的用氫需求。
榮程油氫站壓縮機撬和順序控制閥箱
同時，在綠氫領域，榮程集團選擇與中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司合作，在天津津南榮程集團廠區(qū)開展電解水制氫應用。目前每小時制氫1300標準立方米的光伏綠電制加氫一體化（一期工程）項目已經開工建設。項目投產后，氫氣供給配套加氫站，同時供給鋼鐵廠區(qū)用于氫冶金試驗，促進鋼鐵產業(yè)進一步節(jié)能降碳。
車輛加氫作業(yè)
按照榮程集團氫能產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，到2025年，榮程集團運行氫能重卡數(shù)量將達到750輛，運力可輻射至天津、河北、內蒙古等多個省份。氫能運輸在京津冀和內蒙古的廣泛應用，也將帶動區(qū)域能源運輸優(yōu)化結構調整，提升清潔運輸比例。
開拓奮進永遠無止境，綠色發(fā)展永遠在路上。天津市交通運輸委員會黨委委員、副主任劉道剛表示，榮程集團在氫能運輸方面的創(chuàng)新與實踐為優(yōu)化調整運輸結構闖出一條嶄新的道路。下一步天津市交委將加大在海港、空港、高速公路等領域的布局，拓展新能源車輛使用范圍，實現(xiàn)氫能重卡、純電動卡車的長距離運輸，在原有工作基礎上，積極探索“公轉水”“鐵公水”聯(lián)運、氫能“零排放”汽車運輸?shù)冗\輸結構調整新模式，全力打造更多“雙碳”示范應用場景，為國家綠色“雙碳”目標闖新路，為天津高質量發(fā)展藍圖添光彩，為可持續(xù)交通發(fā)展當先鋒！
來源：天津交通運輸
編輯：張雨恬
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