本報(bào)訊（記者孟祥林 通訊員楊大?。┙?，由四川省發(fā)明協(xié)會(huì)等8家主辦單位發(fā)起，經(jīng)兩輪院士領(lǐng)銜行業(yè)專家評(píng)審和組委會(huì)綜合評(píng)議，鞍鋼集團(tuán)攀鋼高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌入選2023年度“四川十大技術(shù)創(chuàng)新成果”榜單。
為持續(xù)提升重載鋼軌技術(shù)水平，為我國(guó)乃至世界重載鐵路提供更高性能鋼軌，攀鋼基于攀西釩鈦磁鐵礦資源特性，依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目支持，聯(lián)合西南交通大學(xué)、東北大學(xué)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等優(yōu)勢(shì)高校和院所，歷時(shí)多年攻關(guān)，突破了釩鉻微合金化成分體系、高均質(zhì)性、高純凈度鑄坯制備、高精度萬能軋制、精準(zhǔn)在線熱處理、閃光焊等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，首次研制出H390級(jí)鉻釩復(fù)合微合金化高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，鋼軌綜合性能達(dá)到國(guó)際一流水平。該研究成果獲美國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)專利授權(quán)8件，獲中國(guó)專利授權(quán)14件，形成企業(yè)專有技術(shù)2項(xiàng)，發(fā)表期刊論文5篇。
攀鋼高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌目前已應(yīng)用于擁有世界最大年運(yùn)量的大秦鐵路及澳大利亞、巴西等國(guó)家的大軸重重載鐵路。據(jù)測(cè)算，應(yīng)用攀鋼高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌后，大秦鐵路小曲線路段耐磨性能較H370級(jí)鋼軌同比提高約50%。國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)比測(cè)試表明，攀鋼高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌綜合服役性能在同類產(chǎn)品中位居世界前列。截至目前，采用該成果所述技術(shù)生產(chǎn)新鋼軌10余萬噸，新增產(chǎn)值效益顯著。同時(shí)，每年因降低換軌頻次、減少維護(hù)費(fèi)用、提高運(yùn)輸效率等，可為國(guó)內(nèi)外鐵路用戶帶來顯著效益。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年02月29日 01版一版）
