本報訊 6月30日,歷經(jīng)7年建設的國家重點工程——深圳至中山跨江通道(下稱深中通道)建成開通。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國寶武、鞍鋼、河鋼、中信泰富特鋼、湖南鋼鐵、津西鋼鐵等多家鋼企為這項世界超級工程供應了90萬噸左右鋼材。
其中,中國寶武寶鋼股份湛江鋼鐵為其提供27萬噸精品橋梁鋼,主要應用于沉管鋼殼、世界上最大跨度的離岸懸索橋——伶仃洋大橋和中山大橋的鋼箱梁等關(guān)鍵部位;中南鋼鐵中南股份為該工程供應Ⅲ級抗震螺紋鋼超10萬噸;寶鋼金屬南通寶鋼制品自主研發(fā)的1.3萬噸2060兆帕鋅鋁鎂合金鍍層鋼絲首次大規(guī)模應用于橋梁建設,在深中通道伶仃洋大橋上正式服役。鞍鋼集團鞍鋼股份為深中通道海底隧道項目供應17.54萬噸大線能量焊接中厚板,是該項目最大的鋼板供應商。河鋼除承德釩鈦累計供應2萬余噸含釩優(yōu)特鋼產(chǎn)品用于該工程沉管隧道建設外,河鋼鋼板樁、藥芯焊絲鋼等產(chǎn)品也助力該工程在伶仃洋上書寫下“關(guān)鍵一橫”。中信泰富特鋼旗下興澄特鋼向其提供1.7萬噸主纜鋼絲用盤條,這也是2060兆帕級別橋梁纜索材料的首次國產(chǎn)化批量應用;大冶特鋼生產(chǎn)的橋梁錨具用鋼用于連接伶仃洋大橋的海中錨具。湖南鋼鐵集團旗下湘鋼向該工程供橋梁鋼達9.3萬噸,湘鋼下屬的陽春新鋼鐵累計供應湘鋼牌高強鋼筋20萬余噸;衡鋼418噸無縫鋼管產(chǎn)品應用于深中通道海底隧道的管節(jié)部位。另外,還有津西鋼鐵千余根33米長、750毫米寬的熱軋鋼板樁,曾在深中通道東人工島的臨時堰筑段提供作業(yè)保障,被譽為“定海神樁”……
深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程,肩負著連接珠江口兩岸城市群的“交通脊梁”重任。該工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體,是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一,尤其是海底隧道項目是世界上最長最寬的鋼殼混凝土沉管隧道,是一項名副其實的世界超級工程。深中通道全長約24公里,采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術(shù)標準建設。該項目團隊研發(fā)形成了15項世界首創(chuàng)的核心材料、關(guān)鍵技術(shù)和大國重器,創(chuàng)造了10項“世界之最”。(黃子軒 韋曉然 馬韌 張璐 孫藝娜 王曉光 韓嘉昌 陳洋 汪千松琪 王攻)
《中國冶金報》(2024年07月05日 01版一版)