雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標志性項目和“海上絲綢之路”的重要一環(huán)。經過持續(xù)數年努力，目前雅萬高鐵施工進入關鍵階段，攀鋼是其唯一的鋼軌供貨商。該項目由中國和印尼兩國領導人共同確認和推動，是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”，是新時代中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對接和務實合作的旗艦項目。

　　2015年10月16日，中國與印尼正式簽署雅萬高鐵建設協(xié)議。攀鋼在第一時間同中鐵物資集團、中國電建市政集團、防城港港務集團等聯(lián)合成立工作組，主動為項目建設尋求最經濟、最高效、最安全的物流運輸方案。攀鋼配合相關單位，對防城港港口基礎設施進行升級改造，并確定長定尺鋼軌最佳鋸切方式，解決了國內長定尺鋼軌出口海外安全運輸的“瓶頸”；依托國內較為完備先進的鋼軌焊接實驗基地，為用戶提供完整的鋼軌選型、焊接及線路應用方案；攀鋼專家團隊多次到印尼，結合雅萬高鐵鐵路沿線地質、氣候及物流等特點，為用戶制定合理的鋼軌運輸方案。2019年1月，攀鋼鋼軌以優(yōu)異的品質、最佳的技術營銷服務和最可行的物流運輸解決方案，贏得雅萬高鐵項目全部供軌合同，總量達38000噸。

　　雅萬高鐵用軌全系列共9個品種，正線鋪軌279.4公里，站線鋪軌28.9公里，道岔軌鋪設79組，攀鋼將分批生產運輸。攀鋼按照時速350公里用軌標準落實這筆訂單，采用最嚴格的內控要求進行制造，并將在焊接技術、使用技術等方面提供整體服務。優(yōu)化冶煉工藝，確保制造鋼軌用鋼水的高潔凈度；優(yōu)化萬能線生產工藝，保證每一支鋼軌品質可追溯。首批供雅萬高鐵項目的近4000噸百米長定尺鋼軌，全部通過中國鐵科院等單位質量檢驗，產品性能和質量達到國際一流水平。

　　據悉，在我國已投運的高速鐵路中，有70%的鋼軌來自攀鋼。同時，攀鋼鋼軌還出口到美國、加拿大、巴西、澳大利亞、新西蘭、墨西哥、越南等全球30多個國家和地區(qū)。（攀鋼日報記者 楊子昂）