2020-07-22筆者17日從研究院獲悉,該院與西昌鋼釩、重慶高強合作,成功開發(fā)出熱基鍍鋅鋼板。至此,攀鋼完成了從270兆帕級軟鋼至780兆帕級高強鋼等系列汽車結構用鋼開發(fā)和測試,形成了4大品種系列,并獲得用戶高度認可。
據了解,熱鍍鋅鋼板包含冷基鍍鋅鋼板和熱基鍍鋅鋼板。國內的熱鍍鋅鋼板多是冷基鍍鋅為主,產品厚度在2.0毫米以下。目前,國內冷基鍍鋅生產線有300多條,年產量在6000萬噸以上,2006年開始出現產量過?,F象。
以熱軋帶鋼為基板的熱鍍鋅鋼板具有生產成本低、可生產厚規(guī)格2.0至6.0毫米產品等優(yōu)勢,且這些優(yōu)勢是冷基鍍鋅鋼板很難具備的。在新能源汽車結構件、高端家電外置件、建筑結構件、高速公路護欄、倉儲等領域,熱基鍍鋅鋼板占有重要位置,正在逐漸取代價格較高的冷軋鍍鋅板,現階段國內僅有極少數鋼廠可批量生產。熱基鍍鋅鋼板作為冷軋鍍鋅鋼板的替代產品,具有表面質量高、力學性能和成形性能優(yōu)良、生產成本低等顯著特點,受到市場的廣泛關注。
目前,研究院、西昌鋼釩、重慶高強三方共同努力,通過重新設計控軋控冷工藝參數和熱鍍鋅工藝參數,完成系列汽車結構用鋼開發(fā),進一步完善攀鋼產品結構。(攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 汪創(chuàng)偉)