冷鐓鋼線材是邢臺鋼鐵有限責任公司的拳頭產(chǎn)品,在緊固件行業(yè)有著舉足輕重的地位和影響力,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在汽車、鐵路、工程機械、橋梁、電力等多個領(lǐng)域,不論是宏觀層面上的助力國家建設(shè)還是各行業(yè)細微處的改進,處處可見邢鋼冷鐓鋼產(chǎn)品的身影。而在這成績背后,是一支卓越、高效的冷鐓鋼研發(fā)團隊在默默地辛勞付出。
邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團隊是一支擁有著高學歷、高素質(zhì)、高水平的“三高”團隊,平均年齡只有32歲,由畢業(yè)于北京科技大學、東北大學、河北工業(yè)大學、燕山大學等高等院校的博士和碩士組成,研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測分析、仿真模擬等多個專業(yè)。他們匠心堅守,不忘初心,以一次又一次的技術(shù)攻關(guān),研發(fā)出多種進口替代產(chǎn)品,贏得了高端客戶。
團隊精神鑄就品牌之夢
冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%,是冷鐓鋼質(zhì)量的“最大殺手”,邢鋼也不例外。面對棘手的難題,研發(fā)團隊向公司立下了軍令狀,一定要啃下這塊硬骨頭。研發(fā)團隊郭明儀所長說:“技術(shù)創(chuàng)新之路沒有最好,只有更好!只有把‘挑戰(zhàn)不可能’和‘堅持自有力量’的精神持續(xù)傳承發(fā)揚下去,精細分析,精確改進,就一定能找到解決的方向”。
研發(fā)團隊質(zhì)量工程師溫娜娜通過將多年來的質(zhì)量異議進行分析和研究,利用品質(zhì)管理工具柏拉圖進行歸類和排序,按照二八原則,精準確定影響表面質(zhì)量的主要裂紋類型;裂紋成因復雜,阮士朋所長以精益六西格瑪方法為基礎(chǔ),借助minitab、origin等質(zhì)量工具進行大數(shù)據(jù)分析,通過DOE試驗和專業(yè)技術(shù)分析,確定關(guān)鍵影響因素;煉鋼工程師呂皓杰和連鑄工藝工程師王闖、材料工程師王冬晨和軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動請纓……
經(jīng)過團隊的不斷攻關(guān)和持續(xù)改進,汽車用高端線材表面裂紋穩(wěn)定控制在0.5mm以下,遠遠低于目前國標要求的0.10mm的要求,被應(yīng)用到各大國內(nèi)外汽車和工程機械上。研發(fā)團隊憑借團隊精神鑄就了邢鋼冷鐓鋼的品牌之夢。
技術(shù)創(chuàng)新征服日本客戶
2017年10月23日,邢鋼迎來了一位重量級日本客戶。如果材料通過其認證,則意味著邢鋼將進入該車采購平臺,這將是一個里程碑式的跨越。研發(fā)團隊既激動又擔憂。同時,接下來面臨的困難更是超乎想象:一是客戶對材料潔凈度的要求非常嚴格;二是客戶檢測的方法特殊,材料檢測面積大,是目前檢測面積的50倍。
“世上無難事,只要肯攀登”。邢臺鋼鐵技術(shù)中心冷鐓鋼研發(fā)團隊迅速組織專題討論會,明確提出兩條腿走路,既要對標桿廠家的材料精確對標,明確差距,還要認識工藝短板,勇于創(chuàng)新。因為他們心里很清楚,要想攻下這座 “堡壘”, 要想不被競爭對手超越,必須不計付出,與時間賽跑。
在大量的深入探究和摸索實踐過程中,李永超工程師大膽提出目前的鈣處理工藝是導致潔凈度惡化的“罪魁禍首”,要想提高鋼水潔凈度,就要從根本上切斷鈣的來源。但是取消鈣處理解決了潔凈度問題,卻又帶來了另一個問題—鋼水澆注水口堵塞,大大制約了生產(chǎn)效率。為解決水口堵塞問題,精煉研發(fā)工程師李剛通過優(yōu)化精煉渣成分和RH底吹氬工藝;連鑄研發(fā)工程師和紅杰開發(fā)出了中間包雙當渣墻鋼水凈化技術(shù)……
最終,邢鋼產(chǎn)品正式進入日本汽車供應(yīng)體系。
創(chuàng)新無止境
正如汽車用冷鐓鋼研發(fā)工程師李永超所說,“作為技術(shù)人員,就要像大樹一樣,根要扎得深,要能抵得住嚴寒,耐得住寂寞,才能贏得最后的枝繁葉茂”。
功夫不負有心人!自2012年-2020年,邢鋼冷鐓鋼先后通過了包括本田、通用、福特、現(xiàn)代、上汽、日本昭和等國內(nèi)外38家知名汽車主機廠和零部件廠的認證,得到高端客戶的肯定和認可,成為全國獲得汽車認證最多的線材冷鐓鋼生產(chǎn)企業(yè)。不僅如此,邢鋼母材產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個重要領(lǐng)域,成為我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“大國重器”的支撐力量。