冷鐓鋼線材是邢臺鋼鐵有限責任公司的拳頭產(chǎn)品，在緊固件行業(yè)有著舉足輕重的地位和影響力，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在汽車、鐵路、工程機械、橋梁、電力等多個領(lǐng)域，不論是宏觀層面上的助力國家建設(shè)還是各行業(yè)細微處的改進，處處可見邢鋼冷鐓鋼產(chǎn)品的身影。而在這成績背后，是一支卓越、高效的冷鐓鋼研發(fā)團隊在默默地辛勞付出。

　　邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團隊是一支擁有著高學歷、高素質(zhì)、高水平的“三高”團隊，平均年齡只有32歲，由畢業(yè)于北京科技大學、東北大學、河北工業(yè)大學、燕山大學等高等院校的博士和碩士組成，研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測分析、仿真模擬等多個專業(yè)。他們匠心堅守，不忘初心，以一次又一次的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出多種進口替代產(chǎn)品，贏得了高端客戶。

　　團隊精神鑄就品牌之夢

　　冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%，是冷鐓鋼質(zhì)量的“最大殺手”，邢鋼也不例外。面對棘手的難題，研發(fā)團隊向公司立下了軍令狀，一定要啃下這塊硬骨頭。研發(fā)團隊郭明儀所長說：“技術(shù)創(chuàng)新之路沒有最好，只有更好！只有把‘挑戰(zhàn)不可能’和‘堅持自有力量’的精神持續(xù)傳承發(fā)揚下去，精細分析，精確改進，就一定能找到解決的方向”。

　　研發(fā)團隊質(zhì)量工程師溫娜娜通過將多年來的質(zhì)量異議進行分析和研究，利用品質(zhì)管理工具柏拉圖進行歸類和排序，按照二八原則，精準確定影響表面質(zhì)量的主要裂紋類型；裂紋成因復雜，阮士朋所長以精益六西格瑪方法為基礎(chǔ)，借助minitab、origin等質(zhì)量工具進行大數(shù)據(jù)分析，通過DOE試驗和專業(yè)技術(shù)分析，確定關(guān)鍵影響因素；煉鋼工程師呂皓杰和連鑄工藝工程師王闖、材料工程師王冬晨和軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動請纓……

　　經(jīng)過團隊的不斷攻關(guān)和持續(xù)改進，汽車用高端線材表面裂紋穩(wěn)定控制在0.5mm以下，遠遠低于目前國標要求的0.10mm的要求，被應(yīng)用到各大國內(nèi)外汽車和工程機械上。研發(fā)團隊憑借團隊精神鑄就了邢鋼冷鐓鋼的品牌之夢。

　　技術(shù)創(chuàng)新征服日本客戶

　　2017年10月23日，邢鋼迎來了一位重量級日本客戶。如果材料通過其認證，則意味著邢鋼將進入該車采購平臺，這將是一個里程碑式的跨越。研發(fā)團隊既激動又擔憂。同時，接下來面臨的困難更是超乎想象：一是客戶對材料潔凈度的要求非常嚴格；二是客戶檢測的方法特殊，材料檢測面積大，是目前檢測面積的50倍。

　　“世上無難事，只要肯攀登”。邢臺鋼鐵技術(shù)中心冷鐓鋼研發(fā)團隊迅速組織專題討論會，明確提出兩條腿走路，既要對標桿廠家的材料精確對標，明確差距，還要認識工藝短板，勇于創(chuàng)新。因為他們心里很清楚，要想攻下這座 “堡壘”， 要想不被競爭對手超越，必須不計付出，與時間賽跑。

　　在大量的深入探究和摸索實踐過程中，李永超工程師大膽提出目前的鈣處理工藝是導致潔凈度惡化的“罪魁禍首”，要想提高鋼水潔凈度，就要從根本上切斷鈣的來源。但是取消鈣處理解決了潔凈度問題，卻又帶來了另一個問題—鋼水澆注水口堵塞，大大制約了生產(chǎn)效率。為解決水口堵塞問題，精煉研發(fā)工程師李剛通過優(yōu)化精煉渣成分和RH底吹氬工藝；連鑄研發(fā)工程師和紅杰開發(fā)出了中間包雙當渣墻鋼水凈化技術(shù)……

　　最終，邢鋼產(chǎn)品正式進入日本汽車供應(yīng)體系。

　　創(chuàng)新無止境

　　正如汽車用冷鐓鋼研發(fā)工程師李永超所說，“作為技術(shù)人員，就要像大樹一樣，根要扎得深，要能抵得住嚴寒，耐得住寂寞，才能贏得最后的枝繁葉茂”。

　　功夫不負有心人！自2012年-2020年，邢鋼冷鐓鋼先后通過了包括本田、通用、福特、現(xiàn)代、上汽、日本昭和等國內(nèi)外38家知名汽車主機廠和零部件廠的認證，得到高端客戶的肯定和認可，成為全國獲得汽車認證最多的線材冷鐓鋼生產(chǎn)企業(yè)。不僅如此，邢鋼母材產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個重要領(lǐng)域，成為我國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“大國重器”的支撐力量。