本報訊 繼太鋼客車用不銹鋼面板成功應(yīng)用于太原地鐵2號線后，近日，太鋼客車用不銹鋼面板再次成功供應(yīng)大連地鐵1號、2號線和西安地鐵2號線，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶肯定。
隨著不銹鋼材料工藝的革新，無涂裝成本、大大縮短工時等優(yōu)點(diǎn)使不銹鋼車體成為地鐵發(fā)展的主流。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質(zhì)量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤度和產(chǎn)品的穩(wěn)定性等要求極高。
為此，在生產(chǎn)階段，從表面修磨到矯直板形，再到切邊、覆膜和開平，太鋼技術(shù)人員全程跟蹤，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。針對影響材料焊接工藝的板形問題，冷軋工序加強(qiáng)了對磨砂前全工序的控制。在磨砂完成后，他們再次對板形矯直進(jìn)行確認(rèn)，使出廠產(chǎn)品不平度全部控制在3毫米以內(nèi)，保證車輛制造過程車體面板的平整性，并根據(jù)客戶提供的樣板，經(jīng)過多次研究試驗(yàn)，終于攻克了質(zhì)量難關(guān)，成品性能指標(biāo)達(dá)到客戶使用標(biāo)準(zhǔn)。
多年來，太鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，一直致力于不銹鋼車體國產(chǎn)化應(yīng)用，通過提升自身工藝水平，加強(qiáng)太鋼客車鋼面板材在國內(nèi)外市場的影響力。作為國內(nèi)首家研制地鐵不銹鋼材料的廠家，太鋼一直致力于不銹鋼車體全部國產(chǎn)化。目前，“太鋼造”早已走遍大江南北，北京地鐵4號線和6號線、成都地鐵、香港地鐵、太原地鐵2號線等項(xiàng)目均使用了太鋼產(chǎn)品，打破了我國軌道交通用鋼長期依賴進(jìn)口的局面。未來，太鋼將繼續(xù)在高端地鐵客車用不銹鋼面板材料方面發(fā)力，為中國制造貢獻(xiàn)力量。 （申文麗）
《中國冶金報》（2021年11月17日 03版三版）
