本報訊 萬丈高樓平地起，千里飛車自此行。3月29日，筆者從中國寶武太鋼獲悉，該公司為山西大同高速飛車試驗項目提供的首批新型低磁螺紋鋼筋順利完成合同交付，發(fā)往大同市陽高縣。
據(jù)悉，此批螺紋鋼筋將用在大同高速飛車試驗項目正在修建的真空管道上，助力1000千米/時磁懸浮高速飛車試驗線建設，為我國未來軌道交通的發(fā)展提供重要的材料支撐。
高速飛車試驗項目代表著我國未來科技交通的新方向，是一項具有顛覆性、標志性、戰(zhàn)略性意義的試驗工程，研發(fā)成功后，將成為繼中國航天、高鐵、核電之后的又一張國家新名片，具有巨大的市場開發(fā)前景。
太鋼營銷和技術人員一直密切跟蹤此項目，先后多次與科研單位進行技術交流，實地走訪陽高項目現(xiàn)場，最終爭取到了真空管道用低磁螺紋鋼筋合同。
作為全國首家全流程生產螺紋鋼的鋼鐵企業(yè)，太鋼不斷拓展螺紋鋼的應用領域，經過多年潛心研發(fā)，成功開發(fā)出了滿足航天航空等國家重點領域和重大工程用的低磁螺紋鋼筋。低磁螺紋鋼筋除了常規(guī)性能外，還有極其重要的低磁導率性能。但低磁螺紋鋼筋在加工存放過程中極易氧化銹蝕，使磁導率變大，生產上極難準確控制。此次高速飛車試驗項目所需的新型低磁螺紋鋼筋生產難度遠大于往常。面對種種技術難題，太鋼技術部門和生產單位密切配合，專門成立技術研發(fā)攻關團隊，經過數(shù)十次前期研發(fā)試驗和后期生產跟蹤工藝試驗，滿足客戶用鋼需求。從簽訂用鋼合同到最終完成交貨，僅用一個多月時間，該公司就快速攻克了多項技術難題，保質保量完成了交貨任務。
據(jù)了解，高速飛車全稱為超高速低真空管道磁懸浮交通系統(tǒng)，屬于新一代最快地表列車，也是國家級戰(zhàn)略研發(fā)課題。與我國現(xiàn)有列車相比，高速飛車最大的特點就是不依靠車輪也能行進。它利用接近真空的管道線路大幅減少空氣阻力，采用磁懸浮技術讓列車懸浮在軌道上方，消除了傳統(tǒng)列車與軌道之間的摩擦力，從而實現(xiàn)1000千米/時以上的“近地飛行”。
2021年5月24日，高速飛車山西省實驗室在大同市陽高縣正式揭牌。該實驗室由中北大學和中國航天科工集團第三研究院共同籌建，先期將建設一條全尺寸高速飛車試驗線，并突破一批核心關鍵技術。在此基礎上，未來將進一步擴展線路長度，逐步構建我國在該領域的綜合研究體系、試驗體系、標準體系和產品體系。 （申文麗 張寶林）
《中國冶金報》（2022年4月7日 04版四版）
