上半年,面對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì),寬厚板廠堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相統(tǒng)一,聚焦制約高效生產(chǎn)的物流和效率瓶頸,積極推行“直裝,直探,直發(fā)”,著力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線瓶頸突破,全力推進(jìn)品種結(jié)構(gòu)調(diào)整增效。
直裝
因?qū)捄癜搴贤哂行∨?、多品種的特點(diǎn),計(jì)劃排產(chǎn)較復(fù)雜,且板坯庫場(chǎng)地較小,如何提高裝爐效率、減少待料時(shí)間成為一大難題。板坯庫班長(zhǎng)陳克飛說:“從煉鋼到寬板卸坯,就現(xiàn)有的人力操作及現(xiàn)場(chǎng)物流來說是相當(dāng)復(fù)雜的,為什么板坯不能從煉鋼出來直接卸車上輥道呢?”
這個(gè)想法一出,大家齊聲叫好。但新想法與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際還存在很多矛盾點(diǎn),為能更好解決問題,寬厚板廠聯(lián)合制造管理部、煉鋼廠展開交流討論,嚴(yán)格落實(shí)煉鋼計(jì)劃執(zhí)行率,優(yōu)化鋼軋匹配性,倒逼全流程高效協(xié)同。
板坯直裝推進(jìn)后,熱裝率提升明顯,其中4月熱裝率83.9%創(chuàng)新高,榮獲4月中國(guó)寶武“厚板工序效率提升”勞動(dòng)競(jìng)賽熱裝率冠軍線。
直探
隨著寬厚板品種鋼產(chǎn)量大增,每月需探傷鋼板量大幅提升。受冷床緩冷區(qū)域制約,部分需探傷鋼板運(yùn)輸至探傷時(shí)因溫度過高,無法直接進(jìn)行在線探傷生產(chǎn),嚴(yán)重制約了精整線生產(chǎn)效率,以前每月探傷量最高3萬噸。
今年,為破解這個(gè)難題,精整車間組織專業(yè)人員開展大討論,集思廣益,大家各抒己見,積極建言獻(xiàn)策。設(shè)備點(diǎn)檢員江景斌提出在冷床兩邊加風(fēng)扇,軋鋼工藝區(qū)域師劉牛表示可以在2-3號(hào)冷床加水冷裝置,設(shè)備管理主任師熊磊建議在探傷入口增加水冷裝置。經(jīng)過討論交流,大家紛紛表示,只要有利于鋼板冷卻的措施都要上。車間全體員工積極行動(dòng),三管齊下,改造實(shí)施完成后,實(shí)現(xiàn)24mm厚度以下的鋼板直接探傷,有效提高了精整生產(chǎn)效率。
可新的問題來了,厚度在24mm-50mm需探傷鋼板仍無法直探。探傷班班長(zhǎng)敖勇給出了新的辦法,先剪切,線下緩冷后再返線探傷,同時(shí)針對(duì)探傷送熱鋼板和探傷不送熱鋼板分區(qū)緩冷、分別操作,保障鋼板物流走向清晰、順暢。車間立即修改鋼板生產(chǎn)工藝,并按此執(zhí)行。在大家的努力下,探傷量連續(xù)3個(gè)月破5萬噸,其中6月達(dá)到5.1萬噸,再創(chuàng)新高。
直發(fā)
由于鋼種的多樣性,現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)去向也是各不相同,物流運(yùn)輸是個(gè)“大難題”。如何能高效解決物流流程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)道次多的問題呢?
成品管理班長(zhǎng)王海林說:“從軋制到成品出庫再到發(fā)貨,就現(xiàn)有場(chǎng)地來說,其物流是相當(dāng)復(fù)雜的,何不來個(gè)‘一勞永逸’的方法呢?如果生產(chǎn)的成品板直接下線至某個(gè)固定垛位,然后安排不同運(yùn)輸途徑直接發(fā)往終端客戶手上,這樣不就能節(jié)約很多人力物力了嘛!”
新的“直發(fā)”法,在實(shí)際運(yùn)輸中還是有很多矛盾點(diǎn),比如運(yùn)輸方式,有汽運(yùn)、水運(yùn)以及鐵運(yùn),現(xiàn)場(chǎng)操作人無法清晰分辨,為解決這些問題,王海林到現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模式,發(fā)現(xiàn)“工作單”是他們操作的依據(jù)。于是提出在“工作單”上將需要的信息全部標(biāo)注出來,生產(chǎn)后下線依據(jù)“工作單”堆放不同的垛位。試行之后,現(xiàn)場(chǎng)物流暢通,工序由繁化簡(jiǎn),月均直發(fā)達(dá)5萬噸。(郭銀東 熊磊 范珊)