8月7日,從馬鋼礦業(yè)羅河礦獲悉,經過一個多月的調試,寶武資源首臺智能精礦取樣機器人在馬鋼礦業(yè)羅河礦正式上崗,開啟精礦取樣、送樣無人化作業(yè)新模式,不僅有效消除“3D”崗位,而且可節(jié)約人工成本50萬元/年。
2019年寶武整合馬鋼后,馬鋼礦業(yè)羅河礦認真按照寶武“四個一律”(制造環(huán)節(jié)操作一律集中、操作崗位一律機器人、運維一律遠程、服務環(huán)節(jié)一律上線)要求,推進機械化換人、自動化減人、智能化無人項目建設;下井作業(yè),人在什么位置都能準確掌控,人員識別率達100%;完成近40公里4G、5G信號建設,實現(xiàn)井下運輸、出礦石、破碎、提升等區(qū)域全覆蓋;成功研發(fā)井下電機車無人駕駛技術,并攻克“一控多方式”自動無人駕駛難題,不僅有效降低井下崗位風險,而且優(yōu)化3D危險崗位18人;斜坡道智慧交通信號系統(tǒng)智慧調度106輛車輛,使井下運輸實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高效;開展的一鍵充填系統(tǒng)料漿配比智能調節(jié)、一鍵操作,促進企業(yè)降本增效,年節(jié)約成本100余萬元......一系列智慧制造助力羅河礦建成了無協(xié)力礦山、井下無人采礦、行業(yè)領先的示范礦山。
盡管智慧礦山建設有所進步,但羅河礦追求極致績效的科技礦山、綠色礦山、智能化礦山建設的速度始終沒有減速。他們按照寶武資源重點工作部署,落實好寶武“萬名寶羅上崗”計劃,重點圍繞日均對超260輛精礦運輸車(每車3個取樣點)進行取樣操作、人工作業(yè)勞動強度大的難題進行技術攻關。他們在發(fā)貨地磅北側構建系統(tǒng),利用視覺系統(tǒng)掃描運輸車輛,識別物料裝載情況,通過AI算法規(guī)劃最佳取樣點并規(guī)避運輸障礙,再使用專用取樣器完成取樣,保證樣品的代表性。系統(tǒng)還配合使用了無人稱重道閘系統(tǒng),利用RFID技術記錄相關的運輸車牌號、取樣時間、樣品種類等數據,完成樣品信息追溯及批次取樣,實現(xiàn)信息不落地、歷史數據可追溯。取樣完成后,系統(tǒng)通過軌道自動將樣品送至檢測中心,并配合完成樣品信息標簽打印,實現(xiàn)精礦取送樣的全流程作業(yè)自主運行。
“下一步,我們將全面落實寶武資源智慧礦山建設總體部署,真正把一線員工從工序重復、任務繁重的艱苦環(huán)境中解放出來,推動本質化安全質的飛越,讓更多生產崗位實現(xiàn)少人化、無人化、智能化。”馬鋼礦業(yè)羅河礦總經理高義軍表示。(章利軍 吳江)