寶武集團中南股份物流部認真貫徹落實中國寶武第十五期決策人研修、三季度工作例會精神，積極踐行“四化”“四有”工作要求，全面深化對標找差，緊盯行業(yè)最優(yōu)指標，嚴格標準化作業(yè)，持續(xù)提升體系能力，以公司效益最大化、物流價值最大化為宗旨，全力以赴打好年底收官之戰(zhàn)。
聚焦創(chuàng)造價值，扎實推動物流環(huán)節(jié)極致效率、極致效益。以該公司900萬噸鋼以上平臺創(chuàng)建為根本，為“穩(wěn)鐵、增鋼、保材”充分發(fā)揮物流紐帶作用，圍繞“810”工程項目達產達效，在做大鐵水單包產量、降低鐵水溫降，提高鐵水入爐溫度等開展項目化攻關，深挖工藝降本，實現(xiàn)物流對公司整體流程價值的持續(xù)增值。一是深入落實“810工程”物流改善項目，年創(chuàng)效益1億元以上。集中發(fā)力鐵鋼比攻關，向鐵要鋼，向時間要產量，向效率要效益，策劃完成120t鐵水車重載技術改造及鐵包廢鋼烘烤出鐵一體化兩個項目投運，用物流部增加的小成本換取公司創(chuàng)效的大受益。鐵水車重載項目實現(xiàn)“0休風到0折罐”，每月減少折罐60包左右，也打破煉鋼工序年修是高爐同步休風的傳統(tǒng)模式。鐵包加廢鋼烘烤實現(xiàn)鐵水溫度提升40℃以上，取得社會效益和經(jīng)濟效益的“雙豐收”。二是鐵水運輸破解“多年頑疾”，鐵包周轉率提升32.4%。持續(xù)鐵鋼界面梳理優(yōu)化，實施鐵水運輸線路優(yōu)化改造，8號高爐至煉鋼二工序的單程鐵水運輸時間縮短17分鐘，精準優(yōu)化整改了鐵水運輸線路。不斷優(yōu)化高爐配包模式、減少受鐵尾包數(shù)量，嚴格管控在線鐵包在鋼廠停留時間及鐵水運輸過程管控等為抓手，策劃分臺階提升鐵包周轉率，鐵包周轉率同比提升32.4%，溫降年綜合效益4002萬元。三是廢鋼堆放場所加棚環(huán)保改造，全面滿足廢鋼增量需求，2023年1-11月，廢鋼配送、直卸量181.44萬噸，同比增43.23萬噸，增長29%。四是公轉鐵鋼材外發(fā)能力提升改造及行車多功能磁盤化技術改造，提升成品鋼材鐵路裝車發(fā)運能力，可具備年增鐵路發(fā)運約62萬噸，天車效率對比改造前裝卸效率提升約30%，年裝卸能力增加99萬噸。
聚焦全方位對標找差，打造“算賬經(jīng)營”新模式。一是深化對標找差，追求極致效率，2023年物流部指標實現(xiàn)新突破，組織績效指標達標率91.1%，同比提升4.5%；評價指標指標達標率88.9%，同比提升5.6%；跟蹤指標達標率94.1%，同比提升4.2%。二是噸鋼物流成本首次“破三見二”，同比降低19%。1-11月累計完成28.94元，對比年度目標降低3.12元，同比降低19%，實現(xiàn)“破3見2”目標，成本管控實現(xiàn)歷史性突破。共梳理18個降本項目，2023年降本累計1.52億元，完成年度目標的302%。
聚焦提升體系能力，激發(fā)內部物流內生原動力。實現(xiàn)內部物流三年改革行動實現(xiàn)高質量起步，形成了一批標志性成果，固化了一系列經(jīng)驗做法。通過倉儲智能化、原燃料散料皮帶化、鋼坯輥道化、粉料管道化技術改造，內部物流減量化首年實現(xiàn)減量148萬噸；全面實施廠區(qū)道路路網(wǎng)優(yōu)化，廠區(qū)道路持續(xù)打通“斷頭路”優(yōu)化廠區(qū)路網(wǎng)結構，一號門崗原地擴寬14m改為雙向6車道，緩解廠內部分道路交通壓力；追求人事效率極致提升，內部挖潛去活套，管理優(yōu)化提效率，實現(xiàn)9個崗位協(xié)力回歸44人；進一步深化業(yè)績評價體系，加大績效“正激勵”力度，8條賽道同步“賽馬”，生產經(jīng)營跑出“加速度”，主要生產指標破紀錄112項。（何郁）
