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寶武集團中南股份板材精整噸鋼電耗創(chuàng)新低

2024-03-01 10:38:00

  寶武集團中南股份特軋廠通過尋找最優(yōu)入庫路徑,縮短生產物流,減少無用功的在線設備、輥道、電機等啟動,1月份板材精整噸鋼電耗降低至3.498kWh/t,對比歷史最優(yōu)的3.55kWh/t下降了0.052kWh/t。

  隨著市場變化,產品訂單結構發(fā)生調整,2023年下半年開始,特廠板材工序的合金模具板和厚規(guī)格優(yōu)碳板的軋制量變大,作為后工序的板材精整作業(yè)區(qū)面臨著前所未有的生產組織壓力。為確保鋼板在訂單交貨期內順利完成入庫交貨,同時還要完成各項成本、效率、質量等生產經營指標管控,板材精整作業(yè)區(qū)多措并舉,尋找最短路入庫路徑,保障現(xiàn)場生產正常、穩(wěn)定、有序、可控。

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  首先是對大批量生產的合金模具板,按熱處理區(qū)、探傷區(qū)和硬度檢測區(qū)等區(qū)域進行規(guī)范堆放管理;在鋼板拋丸后按照相關工藝進行二次分開堆放,減少熱處理模具板倒垛次數(shù)和行車吊運次數(shù);通過減少熱處理入爐間隙時間,提升熱處理生產效率,確保合金模具板順利完成后續(xù)的熱處理生產工藝,對出爐后完成硬度檢測后的合金模具板進行集中入庫檢驗。其次,要對在三號庫完成火切工藝的鋼板,利用離線噴印“三件套”,能在三號庫印完鋼板信息標識的,絕不轉運回線上,直接在三號庫及時進行檢驗入庫。最后的重點是對現(xiàn)場需要轉回線上進行稱重入庫的鋼板,通過改善入庫路徑,由之前的3號庫的25號行車吊運轉至5號平板車到4號,再由17號行車轉運至雙邊剪前入口輥道,從輥道運至2號橫移進行檢驗,檢驗后再進行噴印、稱重、入庫,現(xiàn)已改成由3號庫的26號行車轉運至7號平板車到1號,再由21號行車吊運到2號橫移進行檢驗、印、稱重、入庫,大幅縮短入庫路徑,提高作業(yè)效率。(陳

 

 

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:溫曉霞

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