鐵科軌道成立于2006年12月，2010年進行股份制改造。上市發(fā)行前注冊資本金15800萬元，首鋼合計持有34%股權，其中，股權公司持股26.88%，股份公司持股7.12%。鐵科軌道的主要業(yè)務是以高鐵扣件為核心的高鐵工務工程產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為高鐵運營提供安全、穩(wěn)定、可靠的工務工程產(chǎn)品。高鐵扣件牢固地扣壓住鋼軌，是提高軌道精度、保證線路平順、提供軌道絕緣和彈性舒適性的關鍵部件，為高鐵列車在高速狀態(tài)下安全、舒適、平穩(wěn)運行提供保障。經(jīng)過十余年的發(fā)展，鐵科軌道公司形成了以高鐵扣件為核心，同時包括軌道板預應力體系、鐵路橋梁支座以及工程材料在內(nèi)的高鐵工務工程產(chǎn)品體系，產(chǎn)品覆蓋軌道、橋梁和隧道等高鐵工務工程領域。

　　目前，鐵科軌道已掌握了高鐵扣件設計、制造和檢測等核心技術，打破了國外廠商對高鐵軌道核心部件的壟斷局面，是目前國內(nèi)唯一掌握高鐵特殊調(diào)整扣件系統(tǒng)技術的扣件系統(tǒng)集成商。該技術提供高鐵線路沉降變形修復的解決方案，解決了軌道板沉降引起的線路不平順難題，為我國高鐵安全運營奠定了堅實的技術基礎。

　　鐵科軌道生產(chǎn)的高鐵扣件廣泛應用于我國高速鐵路網(wǎng)，既有在平原地區(qū)修建的主干線路，又有在西北高寒風沙地區(qū)修建的首條高海拔線路——蘭新高鐵（甘肅蘭州—新疆烏魯木齊）、在東北地區(qū)修建的世界上第一條高寒鐵路——哈大高鐵（黑龍江哈爾濱—遼寧大連）、在西南崇山峻嶺間修建的云桂高鐵（云南昆明—廣西南寧）以及在東南沿海濕熱地區(qū)修建的溫福高鐵（浙江溫州—福建福州）等特殊地理地貌區(qū)域線路。在長期的產(chǎn)品服務中，鐵科軌道的產(chǎn)品得到了客戶的廣泛認可。

　　2018年初鐵科軌道正式開始謀劃科創(chuàng)板上市工作。在此期間，集團公司組織股權公司和股份公司，積極配合鐵科軌道整理完善歷史資料，組織專業(yè)人員對鐵科軌道上市方案進行研究，作為股東出具了上市相關文件，配合鐵科軌道完成上市前各項準備工作。未來，鐵科軌道將秉承“引領軌道科技，創(chuàng)造交通未來”的理念和使命，立足于行業(yè)發(fā)展需要，始終堅持技術創(chuàng)新，為高鐵、重載、城市軌道等高端軌道交通領域提供優(yōu)質(zhì)的工務工程產(chǎn)品。