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包鋼高速鋼軌助力西銀高鐵建設(shè)
9.72萬噸包鋼高速鋼軌占線路總量近7成

2020-11-18 13:57:00

  11月3日,55571次鐵路試驗動車組從西安北站緩緩駛出,對西安北至慶陽區(qū)段進(jìn)行運行圖參數(shù)測試,標(biāo)志著西銀高鐵(西安—銀川)正式進(jìn)入試運行階段。包鋼9.72萬噸、時速250千米高速鋼軌用于西銀高鐵建設(shè),占線路總量鋼軌近7成。這是近兩年來,繼京張、張呼、京雄高鐵之后,包鋼鋼軌在西部高速鐵路建設(shè)中,強大實力的又一次展現(xiàn)。

  西銀高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分,穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬,是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路,也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。西銀高鐵于2015年年底開工建設(shè),全長618千米,設(shè)計時速250千米,預(yù)留時速350千米有砟高鐵提速條件。全線共設(shè)車站20處,預(yù)計今年年底開通運營,從西安乘坐火車到銀川將由現(xiàn)在的14小時縮短至3小時左右。

  包鋼產(chǎn)品在西銀高鐵建設(shè)中的優(yōu)異表現(xiàn),進(jìn)一步提高了包鋼鋼軌知名度,贏得了更高的市場贊譽與份額,擦亮了包鋼制造名片。據(jù)統(tǒng)計,鋪設(shè)在174千米京張高鐵、286千米呼張高鐵共計11萬余噸的高速鋼軌中,有99%均來自包鋼。鋪設(shè)在92.78千米京雄高鐵的3.05萬噸高速鋼軌,由包鋼全程包攬。

來源:中國鋼鐵新聞網(wǎng)-包鋼日報

編輯:網(wǎng)站實習(xí)3

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