截至9月20日，5輛氫能重卡行駛里程達(dá)34100余公里；貨運(yùn)總量9600余噸；碳排放總量為0，累計實(shí)現(xiàn)碳減排約9800千克……
日前，天津市首個氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景——榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目，在投用“滿月”之際，交上了一份沉甸甸的成績單。
以氫代油，實(shí)現(xiàn)源頭減排降碳
9月23日上午，一輛剛剛完成天津港鐵礦石運(yùn)輸任務(wù)的氫燃料電池重卡緩緩駛?cè)?span style="">榮程加氫站，在加氫員李建宇的協(xié)助下，僅用15分鐘便迅速完成了氫能加注工作。隨后，這輛汽車駛?cè)霕s程鋼鐵集團(tuán)廠區(qū)裝載高速線材，為60公里外的客戶送去鋼鐵產(chǎn)品。
李建宇說：“這一個月來，加氫站一直在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這幾天，我們還將有5輛氫能重卡投入使用。項(xiàng)目運(yùn)營過程中，每節(jié)約1升柴油，就相當(dāng)于減排2.63千克的二氧化碳?！?/p>
自榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目落成投用后，這樣的場景在榮程集團(tuán)已經(jīng)成為常態(tài)。該項(xiàng)目面向整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)操作，從氣源到加氫站，再到氫燃料電池重卡車輛、車輛運(yùn)營，開創(chuàng)了不同于傳統(tǒng)物流車和公交車的運(yùn)營模式，展示了天津市“氫時代”貨運(yùn)的良好開端。
上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任、上海長三角氫能科技研究院院長張焰峰博士認(rèn)為，榮程眾和自用氫能源這種閉環(huán)操作可以實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的降本，提高企業(yè)的投資回報率。同時，這種閉環(huán)操作也有助于快速打通區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)鏈，塑造新的商業(yè)運(yùn)營模式，為同類型企業(yè)，甚至是氫能行業(yè)打造可復(fù)制的樣板工程，從而推動整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
張焰峰博士表示，從運(yùn)行首月的情況來看，5輛氫能重卡整體運(yùn)行數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，這為替換現(xiàn)有柴油車運(yùn)力奠定了基礎(chǔ)。期待在將來，項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)以點(diǎn)到面，帶動周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為京津冀示范城市群乃至國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再添“磚瓦”。
先行先試，賦能綠色交通
《天津市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃》指出，“十四五”期間，天津市將建設(shè)雙碳引領(lǐng)、精明增長的綠色交通體系。榮程集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、天津市“雙碳”工作部署，乘著“交通強(qiáng)國”的戰(zhàn)略東風(fēng)，借助能源革命與數(shù)字革命相融的大趨勢，以“安全+智慧+便捷+生態(tài)”的“智慧物流體系”，氫裝上陣，智促中和。
在項(xiàng)目投用首月實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸后，榮程氫燃料電池重卡的運(yùn)輸路線還將輻射到河北唐山、張家口、內(nèi)蒙古、山西，并不斷延長氫能源交通運(yùn)輸線路，運(yùn)輸場景將實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶線、以線帶面，讓氫燃料電池重卡越來越多、越跑越遠(yuǎn)。
天津市交通運(yùn)輸委員會副主任劉道剛表示，目前，天津市將發(fā)展氫燃料電池重卡列為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)任務(wù)和深化重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大舉措。根據(jù)榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目首月運(yùn)行情況來看，項(xiàng)目運(yùn)行平穩(wěn)高效，減排降碳作用突出，在天津市綠色交通建設(shè)中起到了很好的示范和引領(lǐng)作用。下一步，天津市交通運(yùn)輸委員會將推動有關(guān)方面持續(xù)完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持政策、擴(kuò)大應(yīng)用場景開發(fā)，為天津市降低交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)大的動力。
攜手上下游，布局產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳
以榮程眾和自用氫能源項(xiàng)目開啟的“氫”樣年華為新起點(diǎn)，榮程集團(tuán)不僅在降碳、脫碳速度上快馬加鞭，在深度、廣度上也正全力以赴，攜手合作伙伴，拓展上下游減排空間，推動鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳。
目前，以津南（榮程產(chǎn)品）—市場端靜海（卸車后，裝載集港產(chǎn)品）—天津港（卸車后，裝載鐵礦石）—津南（榮程廠區(qū)）為主線的天津區(qū)域首條閉環(huán)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場景已經(jīng)成功搭建，榮程正用綠色運(yùn)輸串起產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游，助力產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能降耗。
據(jù)悉，在新能源氫能布局上，榮程集團(tuán)一直以市場為導(dǎo)向，聯(lián)合構(gòu)建頂層設(shè)計，加快建設(shè)“41”工程（即1張網(wǎng)、1支基金、1個氫能產(chǎn)業(yè)園、1個碼頭）和4個應(yīng)用領(lǐng)域（即氫能冶煉、氫運(yùn)輸、氫醫(yī)療、氫農(nóng)業(yè)），打造氫能源開發(fā)利用的“創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)田”。未來，榮程集團(tuán)還將借助綠色金融，積極探索氫能碳匯交易，嘗試氫能項(xiàng)目的綠色信貸業(yè)務(wù)，努力拓寬氫能企業(yè)融資渠道。(侯榮 王鐵林)
