本報(bào)訊 近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司為日本船東建造的首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號(hào)順利交付，該船所需的核心材料低溫鋼全部由寶鋼股份供貨?！癕IRAI”號(hào)的成功交付打破國(guó)外船企的壟斷局面，標(biāo)志著我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)新增一項(xiàng)零的突破。
“MIRAI”號(hào)被外界譽(yù)為未來船型，采用氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，有望成為未來船舶能源的主流選擇；船除了可裝載液化石油氣外，還可運(yùn)輸無水氨和氯乙烯單體等石化產(chǎn)品，將成為未來零碳能源運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/div>
中型全冷式液化氣船所用低溫鋼生產(chǎn)難度大，工藝控制窗口窄。寶鋼股份中央研究院、厚板事業(yè)部及煉鋼廠密切協(xié)同，深挖控制潛力，實(shí)現(xiàn)低溫鋼生產(chǎn)全流程精細(xì)化管理，產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升，滿足用戶對(duì)鋼板質(zhì)量、板型及交貨周期的要求。為確保江南造船的交貨期與建造周期，營(yíng)銷中心（寶鋼國(guó)際）鋼貿(mào)公司緊盯船廠需求，對(duì)合同進(jìn)行全生命周期管理，尤其是對(duì)厚板生產(chǎn)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)重點(diǎn)跟蹤，確保按用戶需求準(zhǔn)時(shí)交付，確保用戶生產(chǎn)進(jìn)度需求，獲得用戶的認(rèn)可。
截至目前，寶鋼股份對(duì)江南造船已供貨低溫鋼超16萬噸。雖然中型全冷式液化氣船仍為小眾船舶，但未來發(fā)展?jié)摿捎^。接下來，寶鋼股份將持續(xù)加大投入，發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步滿足用戶對(duì)低溫鋼板的各項(xiàng)性能要求，助力中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 （張犀 胡昊）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年07月26日 01版一版）
來源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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