“突擊手” 楊樂 

　　打包班長堪稱打包班的 “突擊手”，作為兵頭將尾，楊樂每天都提前到崗，了解掌握打包機運行情況、打包絲有沒有斷裂痕跡、打包機有沒有故障、打包軌道的運行情況……，只要發(fā)現(xiàn)問題，楊樂就發(fā)揮他“突擊手”的作用，擊退障礙。 

　　生產(chǎn)中，自動打包機升降平臺由于經(jīng)常處于高溫環(huán)境工作，原設(shè)計送線機構(gòu)液壓馬達軸與輪轂配合連接結(jié)構(gòu)不合理，時常因設(shè)備運行中馬達與輪轂配合間隙大，在送線過程中阻力增加且無法將打包線壓到理想狀態(tài)，設(shè)備故障率卡線幾率高，輪轂固定螺栓時常斷，也促使液壓馬達與輪轂壽命縮短。 

　　針對此問題，楊樂組織班組員工仔細觀察研究.決定把平臺升降信號改到二號壓盤升縮缸處，并把原有帶齒的馬達和輪轂改為鍵槽配合，使液壓馬達與輪轂使用壽命延長，減少了人工維護量。高線三臺設(shè)備先后經(jīng)過調(diào)整改造上線使用，運行效果良好。此項小改造，不僅降低了事故率，且三臺設(shè)備每年可節(jié)省備件費用年環(huán)比下降了5.6萬元。 

　　“火眼金睛”彭海利 

　　他是一名80后，有著年輕人的風(fēng)趣幽默，也有著老輩人的勤懇踏實，自2008年參加工作以來，他在天車維修這個崗位上一干就是11年。從一名稚嫩的小伙子到被工友們稱為天車維修明星，除了技術(shù)精湛，業(yè)務(wù)嫻熟，靈活果斷、方法獨特以外，他還有多年來在平凡的工作崗位上任勞任怨、敬業(yè)愛崗和高度的責(zé)任心，他就是軋鋼廠天車車間維修工彭海利。 

　　“發(fā)現(xiàn)一個隱患，整改一個隱患，絕不能讓隱患影響天車穩(wěn)定運行和危及安全生產(chǎn)?！边@是彭海利對自己提出的要求，也是給天車維修團隊制定的標準。他在天車工段建立了“橫向到邊全覆蓋，縱向到底零容忍”、“區(qū)域明、線路清，責(zé)任到”的點檢維護網(wǎng)絡(luò)，并將“我的設(shè)備我做主”貫穿到每一個細節(jié)，緊緊抓牢設(shè)備安全這根弦。 

　　一次日常點檢中，成品跨天車主鉤頻繁報故障，引起了彭海利高度關(guān)注?！斑@是個定時炸彈！這部天車擔(dān)負著吊運卸卷的重要任務(wù)，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。”于是，彭海利立即檢查PLC 程序，修改參數(shù)，更換繼電器，并增放光纖，但效果并不理想。如何排除這個隱患，他聯(lián)系太重廠家、聯(lián)系西門子調(diào)壓器廠家都沒能給出滿意的回復(fù)，最后，他在現(xiàn)場反復(fù)觀察，細致分析，終于找到隱患。隨即，彭海利迅速組織職工從新放線，更換限位器、徹底消除限位不穩(wěn)定問題。通過四天三夜現(xiàn)場堅守，報故障現(xiàn)象再也沒有發(fā)生過，天車運行狀態(tài)良好。 

　　“對癥施治”馮劍 

　　用心“診斷”、“對癥下藥”，馮劍在維修崗位上有著“馮大夫”的雅號。 

　　前期助燃風(fēng)機管道口氣缸、閥板損壞頻率比較高，馮劍經(jīng)過現(xiàn)場偵察后發(fā)現(xiàn)助燃風(fēng)機管道有震動，保溫時，風(fēng)門在打開最小狀態(tài)下，助燃風(fēng)機管道壓力增大，造成管道震動大，對管道和出口設(shè)備氣缸、閥板嚴重損壞。 

　　發(fā)現(xiàn)問題后馮劍帶領(lǐng)著維修工第一時間想辦法進行改造，通過在風(fēng)機房加裝泄壓閥，走外排廠房管道，在避峰和保溫時，手動調(diào)節(jié)泄壓閥，使管道壓力減小，將氣體排風(fēng)機房外等措施，進一步降低了管道震動、保證設(shè)備安全。改造后，助燃風(fēng)機管道震動減小，氣缸、閥板損壞減少，相比較安裝泄壓閥單線比雙線大約可環(huán)比減少備件成本環(huán)比8.9萬余元。 

　　在軋鋼生產(chǎn)線上，員工這類動手動腦不斷將科技創(chuàng)新和技術(shù)改造運用于生產(chǎn)實踐的實例舉不勝數(shù)，他們從解決現(xiàn)場實際問題入手，把各班組每天生產(chǎn)現(xiàn)場的難題收集匯總，由設(shè)備管理技術(shù)人員研究制定可行的解決思路，從班組中來到班組中去。今年以來，軋鋼廠以設(shè)備維修技術(shù)改造項目驗收采納20余項目，參與的不光有點檢人員、設(shè)備管理人員、現(xiàn)場維修人員，還有崗位操作工，他們都是生產(chǎn)現(xiàn)場軋線上新時代的追夢人。