2019這一年，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠棒線車(chē)間全體設(shè)備維護(hù)人員同舟共濟(jì)，刻苦鉆研，克服重重困難，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，將困擾軋鋼棒線設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行的3個(gè)“頑疾”成功消除。 

　　改材質(zhì)，軸不斷 

　　棒線車(chē)間自投產(chǎn)以來(lái)，收集區(qū)域雙工位傳動(dòng)軸和搖鋼機(jī)傳動(dòng)軸頻繁斷裂。為解決這一難題，軋鋼廠棒線車(chē)間全體維修人員通過(guò)不斷試驗(yàn)總結(jié)，查找原因，最后判定為傳動(dòng)軸材質(zhì)不佳導(dǎo)致，隨后將傳動(dòng)軸材質(zhì)改為力學(xué)性能明顯優(yōu)于45#鋼的合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。3月份回貨后，改造的雙工位傳動(dòng)軸和搖鋼機(jī)傳動(dòng)軸更換上線，使用至今已有七個(gè)月之久，未曾出現(xiàn)過(guò)斷裂現(xiàn)象，一舉解決了雙工位傳動(dòng)軸和搖鋼機(jī)傳動(dòng)軸的斷軸問(wèn)題，有效減輕了維保人員勞動(dòng)的強(qiáng)度。 

　　單改雙，鏈架不彎曲 

　　軋鋼廠棒線車(chē)間兩臺(tái)冷床共計(jì)安裝有200件排鋼鏈架，兩套三段鏈安裝有60件排鋼鏈架，共計(jì)260件。排鋼鏈架鏈輪支架原設(shè)計(jì)均為單側(cè)支撐，日常生產(chǎn)期間由于材質(zhì)疲勞、憋勁，受力不平衡，鏈輪支架極易彎曲，造成排鋼鏈條脫落，導(dǎo)致冷床或三段鏈亂鋼，影響生產(chǎn)，且維護(hù)量很大。鏈條脫落還可能卷入傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸憋勁彎曲，造成重大設(shè)備故障。 

　　為解決此問(wèn)題，軋鋼廠棒線車(chē)間維修人員嘗試參照稱(chēng)重臺(tái)架收集鏈架結(jié)構(gòu)，將排鋼鏈架鏈輪支架改為雙支撐，改造后加強(qiáng)了鏈架強(qiáng)度，5月份回貨后安裝上線使用至今未彎曲，有效延長(zhǎng)了排鋼鏈架的使用壽命，減輕了維保人員勞動(dòng)強(qiáng)度。 

　　改軸承，減速機(jī)不壞 

　　軋鋼廠棒線車(chē)間自投產(chǎn)以來(lái)，1#、2#棒線7架、9架減速機(jī)高速軸自由端軸承保持架頻繁損壞，平均使用壽命僅為4個(gè)月，每次更換軸承需用時(shí)3小時(shí)以上。自進(jìn)入五月份以來(lái)，此架次4臺(tái)減速機(jī)高速軸軸承保持架頻繁斷裂，嚴(yán)重失控，因作業(yè)時(shí)涉及較大吊裝作業(yè)，勞動(dòng)量大，使設(shè)備維保人員苦不堪言。 

　　為解決這一問(wèn)題，軋鋼廠棒線車(chē)間通過(guò)和設(shè)備科、供銷(xiāo)部及減速機(jī)制造廠家溝通，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)探討交流，最終結(jié)果判定為原調(diào)心滾子軸承受軸向力，造成滾子翻面撐破軸承保持架，于是將高速軸軸承改為受軸向力影響較小的圓錐輥?zhàn)虞S承，改造后安裝上線，徹底解決了此減速機(jī)高速軸軸承頻繁損壞的問(wèn)題。 

　　以上改造項(xiàng)目的順利完成，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，不僅大大降低了維保人員的工作強(qiáng)度，還節(jié)約了備品備件的消耗，有力響應(yīng)了公司降本增效的號(hào)召。（侯  陽(yáng)）