11月21日晚8點(diǎn)30分，陜鋼龍鋼公司3#軌道衡，當(dāng)火車緩緩?fù)ㄟ^(guò)秤臺(tái)，蒙蒙細(xì)雨中，已經(jīng)連續(xù)工作近13個(gè)小時(shí)、臉上爬滿疲憊的人們都露出了會(huì)心的笑容，錢江稱重的技術(shù)人員贊嘆道：“你們干出了國(guó)家軌道衡檢修安裝的新速度”。
這個(gè)新速度是怎樣干出來(lái)的呢？筆者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這個(gè)秘密就是“精準(zhǔn)施工”，從施工方案制定、前期準(zhǔn)備到施工過(guò)程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到了嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、密、效。
方案嚴(yán)謹(jǐn) 細(xì)致考慮
軌道衡地處火車軌道干線上，且是公司火運(yùn)物料的必經(jīng)之地，檢修難度大，時(shí)間一旦確定，必須按期高質(zhì)量完成，技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)制定檢修方案，把每個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到位，確保檢修各環(huán)節(jié)緊密銜接。細(xì)化責(zé)任，每項(xiàng)檢修任務(wù)都確定負(fù)責(zé)人、配合人，規(guī)定完成時(shí)間；嚴(yán)控環(huán)節(jié)，征求基建、技術(shù)廠家、儲(chǔ)運(yùn)等參與方意見，制作流程圖，明確作業(yè)順序；嚴(yán)把施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)定灌漿料料水比例、灌漿厚度、秤體和秤基距離、鋼筋規(guī)格和鋼筋網(wǎng)密度、衡器引軌軌距、水平誤差、傳感器穿線管安裝位置，確保每個(gè)檢修項(xiàng)目都高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。
“兵馬未動(dòng) 糧草先行”
檢修前召開施工單位、技術(shù)廠家、協(xié)作單位碰頭會(huì)，明確各作業(yè)單位工作任務(wù)，對(duì)可能存在的困難和問(wèn)題進(jìn)行討論，提前制定預(yù)案。提前核對(duì)工具、備件、線路、材料數(shù)量，并對(duì)性能進(jìn)行測(cè)試，運(yùn)抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，確保施工工具、材料準(zhǔn)備充分。明確鉗焊工、電工、技術(shù)員、土建、鐵路工人數(shù)及姓名，保證施工人員全部到位。協(xié)作水車、板車、吊車提前一周進(jìn)行報(bào)備，并規(guī)劃好停車位置，使檢修用車按要求作業(yè)。為了方便軌道拆卸，作業(yè)人員提前3天開始每天用油對(duì)軌道螺帽進(jìn)行浸泡，清除銹跡。
精細(xì)操作 高效施工
早晨7:30分，施工指揮楊百超就站在站臺(tái)上，對(duì)提前到達(dá)檢修現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備就緒的施工人員進(jìn)行安全教育，把安全工作做在前面。
為了節(jié)約時(shí)間，在吊裝車輛沒空隙時(shí)，沉重的軌道，工人們都是喊著號(hào)子，用雙手抬，一點(diǎn)一點(diǎn)挪。
空曠的野地，寒風(fēng)刺骨，現(xiàn)場(chǎng)卻一片火熱，副指揮胡偉，為了干活更加輕便，脫掉了棉衣，趴在軌道上，用扳拆卸螺母，用小撬杠一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)整軌道位置和軌距，頭上浸著汗?jié)n。
工程師金小剛、馬曉剛，沒有指揮方遒，渾身臟兮兮的，沾滿了泥土和油漬混合物。他們領(lǐng)著技術(shù)人員測(cè)水平，布線路，調(diào)傳感器、秤臺(tái)，午飯都沒顧上吃，時(shí)間就這樣被一點(diǎn)一點(diǎn)擠了出來(lái)。
24噸灌漿料，因施工空間狹小，大型攪拌裝置無(wú)處放置，工人們用手工電轉(zhuǎn)進(jìn)行攪拌后，手提一路小跑進(jìn)行灌漿；
鋼筋網(wǎng)兩處有松動(dòng)，一處凸起；四個(gè)隔斷之間需要焊接起來(lái)，這樣更加牢固；所有向上的鋼筋頭必須全部壓平，與鋼筋網(wǎng)貼在一起；兩處鐵支架高出承重梁5公分，會(huì)撐起秤臺(tái)，需要切割；基礎(chǔ)上面的碎石塊、木頭、泥土，全部要用水沖洗干凈，不能影響灌漿凝固；灌漿料太干了，影響基礎(chǔ)質(zhì)量……檢修現(xiàn)場(chǎng)，所有人都沒有停歇，大家齊心協(xié)力，只為高質(zhì)量完成檢修任務(wù)。
不知何時(shí)，探照燈已經(jīng)亮了起來(lái)，熱鬧的檢修現(xiàn)場(chǎng)只剩五六個(gè)人，做著最后的檢測(cè)，當(dāng)?shù)谝惠v火車緩緩?fù)ㄟ^(guò)秤臺(tái)，時(shí)間定格在了晚上8點(diǎn)30分，作為最后的堅(jiān)守者，他們已經(jīng)在寒風(fēng)中站立了近13個(gè)小時(shí)。
火熱的現(xiàn)場(chǎng)，嘹亮的號(hào)子，奔走的人們，每個(gè)項(xiàng)目都精準(zhǔn)施工，每個(gè)環(huán)節(jié)都按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成，他們?cè)诤L(fēng)中創(chuàng)造出了國(guó)內(nèi)時(shí)間最短的軌道衡檢修安裝作業(yè)，開啟了龍鋼加速度。（楊延朋）
