齊抓共管，精準施策統(tǒng)籌安排

　　該車間一直擔負著高、棒線氧化鐵皮的轉運工作，抓渣工每天將渣子裝車，內轉司機轉運至中和料場，以此充減軋鋼廠生產成本。

　　今年來，隨著生產任務的加重和鋼材新品種開發(fā)較多，軋線每天會產生大量的氧化鐵皮，這就需要每天及時清理。由于產量和管理要求的改變，之前的上班模式和人員數(shù)量已經無法滿足現(xiàn)下的生產要求，針對實際情況，該車間精準施策，及時調整人員班次及分工，將之前的長白班調換為倒班，確保全天抓渣和出車均無障礙，大大提高了工作效率，為全面做好“清潔運輸”夯實基礎。      

　　監(jiān)督整改，清潔運輸不留死角

　　每次裝車前，崗位工都會認真檢查轉運車輛性能及司機駕駛室中有無違規(guī)操作現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)問題，絕不留情，立即督促司機現(xiàn)場整改，若現(xiàn)場無法整改，讓司機聯(lián)系相關人員整改，嚴格確保車輛不“帶病”運輸。

　　轉運車輛在進入裝車區(qū)域時，及時清理路口衛(wèi)生。裝車時崗位工嚴格遵守標準化作業(yè)，堅決不多裝不漏裝，避免運輸過程中拋灑造成環(huán)境污染。在裝稀渣的時候，車身、車輪極易弄臟，每次裝完稀渣后，崗位工對車體和輪胎都要進行反復沖洗、徹底清理，嚴格做到車輛清潔干凈再上路，確?！败囎呗访鏌o雜物”。

　　集思廣益，小計小改提高效率  

　　高、棒線濾液池每天都要裝稀渣，裝車時很容易濺落至車身和地面，污染面廣、清理難度大。

　　為了解決此問題，水運車間利用各班班前會進行討論，大家各抒己見，最終決定為濾液池和車輛搭建“屏障”。在不裝車的時候利用吊環(huán)將廢舊鋼板吊在濾液池上方，裝車時將“屏障”放下，擋在車輛右側車門上，改造后效果明顯，此舉極大地減少了稀渣濺落的概率，減少了人員勞動強度，提高裝車效率。 

　　甘于奉獻，平凡崗位無怨無悔

　　當前正處于環(huán)保攻堅的發(fā)力階段，環(huán)保工作面臨前所未有的挑戰(zhàn)，抓渣工不僅要完成正常的抓渣工作，還要高標準的“善后”。但工作量的增大，并沒有摧垮他們的信心，反而愈發(fā)磨煉他們的韌勁。

　　無論炎炎夏日還是冰天雪地，他們都在戶外作業(yè)，經常裝完車，衣服和臉上都會粘上很多稀渣和污泥，剛換的衣服一個班下來就又臟了。即使這樣，當筆者采訪時，干了8年的老抓渣工時斌卻這樣說道：“公司和分廠的要求是有道理的，雖然現(xiàn)在的工作任務比以前重了，但每次看到煥然一新的車輛在美麗花大道上，我的心里是甜的?！闭f完，他又堅定地走向了下一個轉運車輛……（龐 磊）