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建龍集團物流委:深挖海運降本潛力

2022-11-22 10:26:00

  本報記者 郭小燕 通訊員 劉博 姜延龍

  往年,一到冬季,東北地區(qū)就面臨鋼材需求下降、不得不“集中南下”的問題。而鋼材運往南方費用高昂,鋼鐵企業(yè)往往是“賠本賺吆喝”。
  為增強建龍集團東北地區(qū)鋼鐵子公司產(chǎn)品的競爭力,降低物流成本,建龍集團物流優(yōu)化委員會(簡稱建龍集團物流委)于2017年6月成立了海運工作小組,通過整合建龍集團東北區(qū)域7家鋼鐵子公司海運需求,并與相關港口深度對接,優(yōu)化承運商管理、改進招標模式等,為建龍集團東北區(qū)域的鋼鐵產(chǎn)品銷售開拓了一條新的南下運輸通道。
  例如,基于建龍集團東北區(qū)域7家鋼鐵子公司運量的規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同優(yōu)勢,建龍集團物流委組織與營口港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,與廣州港簽訂了目的港達量返還協(xié)議,為提升海運物流效率、降低物流成本奠定了基礎。
  與此同時,建龍集團物流委還以招商局南北港口互通政策為契機,以建龍集團東北區(qū)域各子公司貨物為載體,整合優(yōu)勢資源,于2019年陸續(xù)開通了鲅魚圈—珠海、鲅魚圈—海鹽、鲅魚圈—麻涌3條班輪航線,大大加快了建龍集團各子公司貨物周轉效率。2019年以來,建龍集團依托這3條班輪航線的海運量已經(jīng)達到154.28萬噸。
  通過多方考察,建龍集團物流委海運工作組引入了東北區(qū)域有實力的優(yōu)質(zhì)承運商,并實行優(yōu)勝劣汰的機制,在滿足建龍集團東北區(qū)域各子公司多方位經(jīng)營布局的同時,更提升了海運服務的效率和質(zhì)量。該工作組還改進了招標模式——取消原來的線下詢價、比價招標方式,將建龍集團東北各鋼鐵子公司貨量合并后統(tǒng)一招標;取消原季度招標定價方式,改為月招標定價,體現(xiàn)當期市場價格,降低鋼廠及承運商雙方的價格風險等。
  此外,受疫情影響,集裝箱海運價格居高不下,該工作組深入挖掘各品種運輸需求,不斷尋求先進的運輸模式,如根據(jù)招標結果,適時調(diào)整集裝箱與散船發(fā)貨;應用半高箱(保留了原有集裝箱兩端對開門的基礎上,設計可靈活開關的上開門,方便散雜貨物自上部裝卸的新式集裝箱)承運模式,裝卸簡便,大大減少了人力、機械使用環(huán)節(jié)。
  采取上述措施以來,建龍集團在東北區(qū)域各子公司通過海運運輸產(chǎn)品的效率大大加快,物流成本大幅降低。下一步,建龍集團物流委將繼續(xù)深挖物流降本增效潛力,為推動建龍集團向經(jīng)營型企業(yè)轉型貢獻力量。
  《中國冶金報》(2022年11月22日 08版八版)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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