在五六十年代，大慶工人王進喜被稱為“鐵人”，因其艱苦奮斗的事跡，被譽為工人階級的楷模，在首鋼通鋼運輸公司也有一個“鐵人”，他就是首鋼通鋼運輸公司機務(wù)段內(nèi)燃機車司機王永新。

　　王永新的這個綽號，不知道從什么時候開始叫的，在首鋼通鋼運輸公司你要問王永新在哪里，可能不會有人知道你找誰，但是你要問“鐵人”在哪里，就會有人指著內(nèi)燃機車檢修現(xiàn)場說，看！在那里，于是，你就會看到“鐵人”王永新，雙手沾滿油污，正聚精會神地打量著眼前的修復(fù)件。作為一名班組的技術(shù)骨干，王永新處處精打細算，盡可能地節(jié)約成本，他從廢鐵堆里“淘寶”，無論走到哪里、身在何處，都不忘念叨自己的“節(jié)約經(jīng)”

　　“摳門”是職工對鐵人王永新的評價。說起他的“摳門”，不僅不讓人反感，反而令人肅然起敬。在王永新的眼里，連生銹的螺絲帽都是“寶”?！昂芏鄰U舊物料，在我眼里都是‘寶貝’，只要精心修復(fù)，就能重新派上用場”，王永新向大伙兒講起他的“節(jié)約經(jīng)”。修復(fù)完畢，王永新還不忘在現(xiàn)場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，生怕落下有用的“寶貝疙瘩”。

　　今年以來，首鋼通鋼運輸公司機務(wù)段結(jié)合自身實際情況，通過轉(zhuǎn)觀念、促改革、強管理、創(chuàng)收入、降成本等多項措施，探索求生存新思路。段里要求將“厲行勤儉節(jié)約，杜絕損失浪費”的精神落實到經(jīng)營生產(chǎn)管理各個環(huán)節(jié)，倡議全員算好效益賬。作為段里的技術(shù)骨干、廢鐵堆的“常客”，王永新不斷摸索總結(jié)出自己的“獨門秘笈”，檢修用什么規(guī)格的材料，廢鐵堆里有什么能利用的，他都了如指掌。一個閥門讓他鼓搗幾下，就能“起死回生”、身價倍增。

　　元旦那天下班后，“鐵人”王永新并沒有著急回家，他又到庫房里轉(zhuǎn)悠，在角落里發(fā)現(xiàn)了一堆蒸汽機車淘汰的鐵閘瓦，一數(shù)足足有20塊?？粗P跡斑斑的一大堆“廢鐵”，王永新的腦袋轉(zhuǎn)悠起來。近幾年隨著科技的進步，蒸汽機車逐漸被內(nèi)燃機車替代，同時，蒸汽機車時代遺留的備件也成了歷史的見證，但蒸汽機車閘瓦作為機車的通用備件，除了長度不同，其他方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是可以通用的。想到這里，王永新拿起一塊閘瓦去了加工室開始打磨，加工過程中他多次到內(nèi)燃機車輪轂上比較，在打磨掉了2毫米時，終于這塊閘瓦與車輪輪轂達到了完美結(jié)合，于是他把其余的閘瓦也進行了加工，準(zhǔn)備代替內(nèi)燃機車閘瓦使用，這一舉措讓他的機車當(dāng)月備件費用下降了6000余元。當(dāng)其他司機長問他這筆費用是怎么節(jié)約出來的，他神秘地說：“我有一雙變廢為寶的巧手哦”！

　　在近幾次的班前會上，乘務(wù)員經(jīng)常反饋說近期內(nèi)燃機車空氣壓縮機故障率明顯升高，在一定程度上影響了機車的正常運用。于是，在日常操作過程中，“鐵人”王永新開始關(guān)注起這個問題，他發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機車在運行過程中由于受到各種力的作用，震動頻率和振幅起伏加大，而空氣壓縮機降壓電阻連線沒有固定，時間久了會隨震動發(fā)生擺動，與電器柜邊角接磨，使連線絕緣膠皮折損，線芯與鐵接通，造成部件燒損。知道了問題所在就好辦了，王永新又試著在庫房找尋“寶貝”了，他找了幾根連接導(dǎo)線，又去購買了橡膠，在電器柜頂部焊接導(dǎo)線，并在兩端安裝橡膠堵，達到固定連線的目的，從而降低機車故障率和部件燒損。

　　在他的影響帶動下，越來越多的職工加入到修舊利廢的行列中。2023年全年，他們僅從廢鐵堆中淘出的“寶貝”就價值3.82萬元。

　　“緊緊手，年年有”，這是“鐵人”王永新常掛嘴邊的“節(jié)約經(jīng)”，在他的影響下，“節(jié)約無小事、點滴見效益”理念，根植在職工心中并落在行動上，在全段營造出了人人講節(jié)約，事事講節(jié)儉的良好氛圍。（陳世宇 柳雪飛）