本報通訊員 陳能峰 閻翔 攝影報道
1月25日，一陣短促而洪亮的汽笛聲響起，在眾人的掌聲和見證下，滿載著柳鋼冷軋卷的列車緩緩駛出廠區(qū)。與常規(guī)列車不同的是，這輛開往廣東佛山小塘西站的列車，首次采用了臺架式鋼卷集裝箱發(fā)運技術(shù)。
據(jù)了解，鋼卷產(chǎn)品在運輸過程中容易位移，裝載加固要求極為嚴格。長期以來，柳鋼鋼卷產(chǎn)品主要采用鐵路敞車運輸?shù)姆绞?。這種運輸方式作業(yè)環(huán)節(jié)復(fù)雜、作業(yè)時間長、運輸效率低，且運輸過程中會偶爾出現(xiàn)裝載加固松動的情況。為進一步提高運輸效率，提升貨運質(zhì)量保障能力，從而為客戶提供更好的物流服務(wù)，柳鋼與廣西南寧鐵路局密切溝通協(xié)調(diào)，加強新運輸技術(shù)應(yīng)用。此次首列班列的成功發(fā)運，標志著柳鋼規(guī)模化臺架式鋼卷集裝箱運輸模式初步形成，有效提升了柳鋼裝卸效率、產(chǎn)品運輸效率，同時降低了裝卸成本，實現(xiàn)了鋼卷高效、綠色、安全運輸。
圖為首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)儀式現(xiàn)場。
圖為參加首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)儀式人員。
圖為首列“柳州—佛山”臺架式鋼卷集裝箱班列出發(fā)現(xiàn)場。
圖為臺架式鋼卷集裝箱班列運輸現(xiàn)場。
圖為臺架式鋼卷集裝箱班列首發(fā)現(xiàn)場。
《中國冶金報》（2024年02月07日 08版八版）
