當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，努爾蘇丹總統(tǒng)府大理石廳金碧輝煌，國家主席習(xí)近平在此接受哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫授予“金鷹”勛章?！懊髂晔俏?013年在哈薩克斯坦訪問時(shí)提出建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’倡議10周年。共建‘一帶一路’從夯基壘臺(tái)、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺(tái)，是國際社會(huì)普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品。”此前1天，國家主席習(xí)近平于應(yīng)邀訪問前夕在《哈薩克斯坦真理報(bào)》發(fā)表題為《推動(dòng)中哈關(guān)系在繼往開來中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展》的署名文章中指出。

　　不錯(cuò)，近10年，“一帶一路”建設(shè)成就輝煌。黨的十八大以來，中國鋼鐵行業(yè)堅(jiān)持高水平對(duì)外開放，借助“一帶一路”，持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，以更高的站位和更寬廣的視野“走出去”，發(fā)展質(zhì)量及美譽(yù)度不斷提高的大國鋼鐵品牌正在“點(diǎn)亮”世界。

　　要拓展國際視野，立足中國，放眼世界，帶動(dòng)企業(yè)在更高水平的對(duì)外開放中實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

　　——2020年7月21日，習(xí)近平在主持企業(yè)家座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)

　　海闊憑魚躍，天高任鳥飛。黨的十八大以來，中國鋼鐵企業(yè)憑借自身強(qiáng)大的優(yōu)勢產(chǎn)能積累和產(chǎn)業(yè)配套能力，在國際舞臺(tái)大展身手，“走出去”的形式更加多樣，以更大格局打造對(duì)外開放新高地。

　　《媽媽工作在河鋼》是一個(gè)叫塔瑪拉的塞爾維亞小朋友畫的一幅畫，卻在中國鋼鐵業(yè)界引起了不小的反響，因?yàn)樗v述了一個(gè)有關(guān)幸福的故事。

　　塔瑪拉的母親叫白莉娜，是河鋼塞鋼的一名工人。曾經(jīng)的斯梅代雷沃鋼廠連續(xù)7年虧損，工人們的收入持續(xù)降低，白莉娜的愛人離開鋼廠去謀生，她卻選擇了留下。2016年4月18日，河鋼集團(tuán)出資4600萬歐元收購斯梅代雷沃鋼廠，不僅當(dāng)年即全面盈利，保證了5000多名當(dāng)?shù)貑T工的就業(yè)，而且每年還能新增200個(gè)就業(yè)崗位。塔瑪拉的父親回來了，女兒也盼望著長大后到河鋼塞鋼工作。看到塔瑪拉在河鋼塞鋼的蝶變中幸福成長，白莉娜開心地表示：“中國人的到來，改變了我一家人的命運(yùn)?！焙愉撊撘渤蔀榱酥袊c中東歐國際產(chǎn)能合作及“一帶一路”建設(shè)的樣板工程，奏響了中塞合作的“鋼鐵最強(qiáng)音”。

　　作為目前中國鋼鐵工業(yè)國際化水平最高的企業(yè)，截至目前，河鋼集團(tuán)海外資產(chǎn)超過100億美元，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)遍及全球120多個(gè)國家和地區(qū)，在國際舞臺(tái)上展現(xiàn)出中國鋼鐵企業(yè)強(qiáng)大的資源配置與整合能力。

　　無獨(dú)有偶。2020年3月9日，河北敬業(yè)集團(tuán)正式完成對(duì)英國鋼鐵公司的跨國收購，用時(shí)不到一年，便使英鋼在連續(xù)虧損9年后實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，既保住了英鋼4700余名員工及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈2萬余人的就業(yè)，又盤活了英鋼資產(chǎn)，使這家百年老廠重新煥發(fā)活力。

　　黨的十八大以來，越來越多的中國鋼企成功走出國門，在全球范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作。2014年，馬鋼（現(xiàn)屬中國寶武）從安徽馬鞍山走進(jìn)歐洲大陸，斥資1300萬歐元收購法國瓦頓，布局其在歐洲最大的車輪制造基地；2018年，建龍集團(tuán)成功收購馬來西亞東鋼60%股權(quán)，馬來西亞東鋼成為“一帶一路”倡議提出以來建龍順利“出海”的首個(gè)境外合作項(xiàng)目；2022年上半年，印尼德信項(xiàng)目一期有序推進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2023年達(dá)成700萬噸生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)印尼德信項(xiàng)目二期加里曼丹2000萬噸級(jí)普碳鋼項(xiàng)目規(guī)劃正高效展開。另據(jù)最新消息，10月6日，青山控股鼎森鋼鐵公司投資興建的60萬噸/年鋼鐵廠在津巴布韋曼希茲舉行奠基儀式，成為津巴布韋邁向現(xiàn)代化和工業(yè)化進(jìn)程中一個(gè)顛覆性的里程碑。

　　資源共享是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分。近10年來，中國鋼鐵企業(yè)與“一帶一路”沿線國家積極開展優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源合作，既讓自身資源保障能力得到增強(qiáng)，又拉動(dòng)了項(xiàng)目所在國的經(jīng)濟(jì)增長。

圖為2022年10月6日，德信集團(tuán)與印尼曼迪利銀行簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議現(xiàn)場。（德龍 供圖）

　　在印度尼西亞蘇拉威西島，一座以鎳為主的現(xiàn)代化工業(yè)園——德龍工業(yè)園正沐浴著“一帶一路”合作共贏的春風(fēng)發(fā)展壯大。2015年，作為中方與印度尼西亞共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目及印度尼西亞國家戰(zhàn)略項(xiàng)目，江蘇德龍集團(tuán)投資建設(shè)的印尼德龍工業(yè)園破土動(dòng)工。耗時(shí)7年多，印尼德龍工業(yè)園現(xiàn)已建成肯達(dá)里基地、北莫羅瓦里基地共四期項(xiàng)目，投產(chǎn)了55條鎳鐵生產(chǎn)線，累計(jì)實(shí)現(xiàn)了77.38億美元的營業(yè)收入，為印度尼西亞政府創(chuàng)造了11.27億美元稅收，帶動(dòng)了3萬余名印尼籍員工順利就業(yè)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)刂行∥⑵髽I(yè)的蓬勃發(fā)展。在這里，中國鋼鐵企業(yè)通過控股海外紅土鎳礦，將印度尼西亞豐富的鎳資源從“外循環(huán)”轉(zhuǎn)入“內(nèi)循環(huán)”，為國內(nèi)不銹鋼企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。印度尼西亞豐富的紅土鎳礦也正因有了中國鋼鐵企業(yè)的參與，爭取到了參與全球不銹鋼市場競爭的入場券。

　　在太平洋東岸的秘魯伊卡省納斯卡市，作為“一帶一路”倡議落地拉丁美洲的首個(gè)項(xiàng)目，首鋼秘鐵公司馬爾科納礦區(qū)晴空萬里。2018年7月31日，首鋼秘鐵1000萬噸精礦擴(kuò)建項(xiàng)目竣工，進(jìn)一步提高首鋼集團(tuán)海外鐵礦石的穩(wěn)定供應(yīng)能力，成為我國鋼企境外鐵礦石投資典型項(xiàng)目。1000萬噸精礦擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目竣工后，首鋼秘鐵年產(chǎn)能可達(dá)2000萬噸，成為首鋼海外發(fā)展戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。

　　“一帶一路”建設(shè)秉持的共商、共建、共享原則，不是封閉的而是開放包容的，不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱。

　　——2015年3月28日，習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)開幕式上做主旨演講時(shí)強(qiáng)調(diào)

　　宏大的“一帶一路”敘事中，還有很多中國鋼鐵與“一帶一路”沿線國家共建、共享的精彩故事。黨的十八大以來，中國鋼鐵企業(yè)加速成長，國際服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。例如，河鋼集團(tuán)依托德高公司，為全球客戶提供細(xì)致周到的服務(wù)；中國寶武大力構(gòu)建以日本、新加坡等為中心的全球營銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)接單模式向主動(dòng)了解海外客戶需求并定制解決方案的服務(wù)型模式轉(zhuǎn)變。

　　在此基礎(chǔ)上，中國鋼鐵與共建國家攜伴而行、相倚為強(qiáng)，大量優(yōu)質(zhì)鋼材遠(yuǎn)渡重洋為沿線國家擎起“鋼筋鐵骨”。對(duì)于“一帶一路”沿線國家來說，中國鋼鐵是路和橋，是水和電，亦是提速的交通、提質(zhì)的生活和更值得期待的明天。

　　“3年前，我同普連科維奇總理共同按下佩列沙茨大橋主橋墩打樁機(jī)啟動(dòng)按鈕。此后，大橋建設(shè)經(jīng)受住了風(fēng)雨、疫情、地震等多重考驗(yàn)，攻堅(jiān)克難、按期推進(jìn)、竣工通車，這是了不起的成就?！苯衲?月26日，在佩列沙茨跨海大橋通車儀式上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)致辭表示。

　　佩列沙茨跨海大橋是中國與克羅地亞建交以來規(guī)模最大的共建基建項(xiàng)目。大橋的順利通車結(jié)束了克羅地亞南北地區(qū)兩塊領(lǐng)土通行需繞道波黑的歷史，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)貛状说膲粝搿＿@一標(biāo)志性項(xiàng)目也刻下了沙鋼3.1萬余噸鋼板、南鋼1.75萬噸橋梁鋼及湘鋼1.5萬噸結(jié)構(gòu)鋼的建功印記。

圖為埃及蘇伊士運(yùn)河雙翼平旋鐵路大橋。（沙鋼 供圖）

　　不僅如此，在非洲大陸東北部，由沙鋼供貨1.02萬噸耐候鋼的埃及蘇伊士運(yùn)河雙翼平旋鐵路大橋于今年完工，中國鋼鐵助力埃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起“生命線”；在南亞的孟加拉國，首鋼供貨比例達(dá)70%的帕德瑪大橋于2022年6月25日正式通車，成功幫助帕德瑪河兩岸居民終結(jié)了長達(dá)數(shù)百年只能靠輪渡出行的歷史，塑造海外橋梁工程典范。

　　今年4月20日，隨著第一根500米長鋼軌在印度尼西亞爪哇省萬隆縣雅萬高鐵動(dòng)車走行線順利鋪設(shè)，雅萬高鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng)鋪軌工程。雅萬高鐵采用的攀鋼50米鋼軌，經(jīng)中國國內(nèi)鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)及印尼境內(nèi)鐵路運(yùn)至萬隆鋪軌基地，在基地內(nèi)焊接成500米長鋼軌，再使用長軌運(yùn)輸列車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)。

　　起初，這一方案遭到了印尼方質(zhì)疑：“印尼鐵路老化，不具備運(yùn)輸50米鋼軌的條件，更別提鋪軌了?！敝蟹酱砼朔呔燃庸?、港口和船舶運(yùn)輸?shù)碾y題，及時(shí)做出了可行性技術(shù)方案，打消了印尼方的顧慮。2020年11月份，11810根攀鋼鋼軌漂洋過海，歷時(shí)10個(gè)月運(yùn)輸至雅萬高鐵鋪軌基地。印尼國家鐵路公司為此專門發(fā)來感謝信：“50米鋼軌成功運(yùn)輸具有劃時(shí)代的意義，我們對(duì)中方為印尼鐵路運(yùn)輸事業(yè)所做的努力和貢獻(xiàn)表示誠摯感謝?！?/div>