世界貿(mào)易組織此前預(yù)測(cè)，2023年，全球貿(mào)易增速將大幅下降。全球最大的幾家投資銀行預(yù)計(jì)，2023年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將進(jìn)一步放緩。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年，全球鋼鐵需求將恢復(fù)性增長(zhǎng)1.0%至18.147億噸。

　　隨著全球鋼鐵生產(chǎn)恢復(fù)，海外鋼材供需格局將逐漸平衡，我國(guó)鋼材出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)或?qū)p弱，這在一定程度上會(huì)抑制我國(guó)鋼材出口。

　　當(dāng)前，全球制造業(yè)已顯現(xiàn)出明顯的下行壓力。從我國(guó)鋼材出口訂單指數(shù)來(lái)看，海外制造業(yè)下行壓力已經(jīng)波及我國(guó)鋼材出口。筆者預(yù)計(jì)，2023年，我國(guó)鋼材出口將面臨下滑壓力，預(yù)計(jì)鋼材出口量在6000萬(wàn)噸左右，同比下降10%。

　　鋼材成本平臺(tái)有望下移

　　2023年，隨著我國(guó)鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降，疊加廢鋼回收體系完善推動(dòng)廢鋼應(yīng)用比例擴(kuò)大，鐵礦石需求將有所回落。

　　從供給方面來(lái)看，2023年，國(guó)際四大礦山鐵礦石供應(yīng)量均有一定增量，其中必和必拓、力拓的鐵礦石供應(yīng)增量分別在300萬(wàn)噸、600萬(wàn)噸左右，F(xiàn)MG的鐵礦石供應(yīng)增量在500萬(wàn)噸左右，淡水河谷的鐵礦石供應(yīng)增量在1000萬(wàn)噸左右。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2023年國(guó)際四大礦山鐵礦石供應(yīng)增量在2400萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)2%。此外，印度鐵礦石出口關(guān)稅下調(diào)也將增加全球及中國(guó)鐵礦石資源供給量。國(guó)內(nèi)方面，隨著“基石計(jì)劃”加快推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)鐵精粉產(chǎn)量有望進(jìn)一步提升。綜合判斷，2023年，鐵礦石供需格局將趨向?qū)捤?，鐵礦石價(jià)格將進(jìn)一步下移。筆者預(yù)計(jì)，2023年，普氏鐵礦石價(jià)格指數(shù)均值在110美元/噸左右，同比下跌約8%。

　　同時(shí)，隨著焦炭產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，疊加鋼產(chǎn)量下降導(dǎo)致焦炭需求收縮，焦炭供需格局將趨向?qū)捤?，焦炭?jī)r(jià)格有望下移。筆者預(yù)計(jì)，2023年，河北唐山二級(jí)冶金焦價(jià)格均值在2600元/噸左右，同比下跌約10%。

　　鋼材均價(jià)同比基本持平

　　2023年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然復(fù)雜多變，但我國(guó)鋼材市場(chǎng)行情有望好于2022年。筆者預(yù)測(cè)，2023年，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)均值在4700元/噸左右。鑒于原燃料成本有望下移，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)將進(jìn)一步修復(fù)。從具體品種來(lái)看，2023年，Ⅲ級(jí)螺紋鋼均價(jià)在4500元/噸左右，波動(dòng)區(qū)間在3700元/噸～5000元/噸；熱軋卷板均價(jià)在4550元/噸左右，波動(dòng)區(qū)間在3600元/噸～4800元/噸。

　　綜合來(lái)看，2023年，我國(guó)鋼材市場(chǎng)供需關(guān)系將好于2022年，鋼價(jià)整體水平與2022年相比基本相當(dāng)。

　　在過(guò)去的10年里，我國(guó)鋼鐵行業(yè)既經(jīng)歷了“鋼價(jià)不如白菜價(jià)”的低迷，也出現(xiàn)過(guò)一飛沖天的時(shí)刻；前有行業(yè)全面虧損，后有轟轟烈烈去產(chǎn)能；既有“互聯(lián)網(wǎng)+”為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力，又有期、現(xiàn)貨市場(chǎng)融合發(fā)展?；厥走@10年，鋼材市場(chǎng)運(yùn)行的邏輯何在？呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？未來(lái)又將如何發(fā)展？

　　在筆者看來(lái)，近年來(lái)，我國(guó)鋼材市場(chǎng)運(yùn)行表現(xiàn)出以下幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：

　　第一，2012年—2022年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)2.3%，其中2020年達(dá)到這一時(shí)期的峰值，其后連續(xù)2年下滑。同期，鋼材價(jià)格震蕩波動(dòng)，在部分時(shí)段波動(dòng)較大，其背后的原因是供給端出了問(wèn)題。2015年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能過(guò)剩近4億噸，疊加當(dāng)時(shí)行業(yè)自律意識(shí)較差，惡性競(jìng)爭(zhēng)明顯，導(dǎo)致鋼材價(jià)格螺旋式下降。直到去產(chǎn)能工作展開(kāi)后，鋼材市場(chǎng)才逐漸走出低谷。

　　第二，對(duì)鋼材市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革一方面促進(jìn)了鋼鐵供應(yīng)鏈重回良性運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)壓減過(guò)剩產(chǎn)能，改善供需關(guān)系，極大地提升了市場(chǎng)信心，助力鋼材價(jià)格走出低谷；另一方面凈化了市場(chǎng)環(huán)境，解決了“地條鋼”這一行業(yè)頑疾。此外，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)市場(chǎng)的政策引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)一步增強(qiáng)，成為市場(chǎng)各方密切關(guān)注的重要因素。

　　第三，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能布局普遍緊挨著鐵礦、煤礦等資源分布區(qū)，在沿海地區(qū)相對(duì)較少。隨著鋼鐵產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，鋼鐵產(chǎn)能南北分布不均產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。因此，以大氣污染防治為契機(jī)，鋼鐵行業(yè)拉開(kāi)了調(diào)整產(chǎn)能布局的序幕。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的調(diào)整，北方地區(qū)鋼鐵產(chǎn)量占全國(guó)的比例高位回落，有效改善了我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)“北重南輕”的局面。

　　第四，2005年—2022年，我國(guó)鋼材出口量呈現(xiàn)典型的“倒V形”走勢(shì)，其中2015年我國(guó)鋼材出口量占全球出口市場(chǎng)份額的24%。2015年以后，我國(guó)鋼材出口政策不斷調(diào)整，出口退稅下調(diào)或取消，疊加供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)使得國(guó)內(nèi)外鋼材價(jià)差縮小，我國(guó)鋼材出口動(dòng)力有所減弱。其后，“雙碳”目標(biāo)的提出對(duì)于降低鋼鐵行業(yè)碳排放起到立竿見(jiàn)影的效果。筆者認(rèn)為，未來(lái)繼續(xù)適當(dāng)減少鋼材出口是大勢(shì)所趨。

　　第五，以銷售環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用興起。憑借其所使用的大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等新技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為鋼鐵行業(yè)打通了生產(chǎn)、流通、終端使用環(huán)節(jié)，提供了一條解決鋼材市場(chǎng)信息不對(duì)稱、供需不匹配等痛點(diǎn)的途徑。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)鋼材線上交易規(guī)模將達(dá)到3.29億噸。

　　第六，期貨交易所不斷推出新的金融工具，幫助鋼企對(duì)沖和規(guī)避生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)期、現(xiàn)聯(lián)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)抵御風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，是鋼材生產(chǎn)與營(yíng)銷未來(lái)發(fā)展的主要方向之一。

　　第七，2022年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)下近20年來(lái)的新低，盡管房地產(chǎn)行業(yè)深度下行導(dǎo)致需求銳減，但供應(yīng)端并未同步做出調(diào)整，這是鋼企虧損加劇的主要原因之一。如何充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用、增強(qiáng)自律意識(shí)，避免重蹈2015年全行業(yè)虧損的覆轍？這是當(dāng)前擺在鋼鐵行業(yè)面前的一道必答題。

　　鋼價(jià)震蕩的主因在供給端

　　如果用粗鋼產(chǎn)量作為衡量市場(chǎng)規(guī)模的指標(biāo)，那么可以看出，近10年來(lái)我國(guó)鋼材市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)空間非常有限，有一定的飽和趨勢(shì)。與此同時(shí)，鋼材價(jià)格仍劇烈波動(dòng)。為何在產(chǎn)量規(guī)模波動(dòng)不大的情況下，會(huì)產(chǎn)生如此大的價(jià)格波動(dòng)？不妨從以下角度來(lái)考慮。

　　一方面，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。在改革開(kāi)放的前30年，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)超過(guò)10%，工業(yè)化和城市化加速推進(jìn)，以房地產(chǎn)、汽車為代表的行業(yè)出現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)規(guī)模長(zhǎng)達(dá)20余年的高速增長(zhǎng)。

　　2000年—2012年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)16.5%。2012年后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。2013年—2021年，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)放緩至6.6%，鋼材需求隨之下降。過(guò)去10年的粗鋼年均增長(zhǎng)率顯著下降，這也標(biāo)志著鋼材市場(chǎng)規(guī)?；蛟S進(jìn)入飽和期。

　　另一方面，鋼鐵行業(yè)是典型的周期性產(chǎn)業(yè)，鋼材價(jià)格也呈現(xiàn)明顯的周期性波動(dòng)特征。近10年來(lái)，我國(guó)鋼材價(jià)格波動(dòng)較大，其背后的原因是供給端出了問(wèn)題。由于需求長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)度膨脹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年底，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能接近13億噸（含“地條鋼”），而國(guó)內(nèi)需求僅達(dá)8.2億噸，加上鋼材凈出口1億噸，國(guó)內(nèi)外總需求在9億噸左右。面對(duì)如此巨大的產(chǎn)能過(guò)剩壓力，疊加行業(yè)自律意識(shí)差，鋼企仍固守“寧讓價(jià)格、不讓市場(chǎng)”的慣性思維，不愿壓減產(chǎn)能，而是進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，一度出現(xiàn)“鋼價(jià)不如白菜價(jià)”的現(xiàn)象。

　　如果說(shuō)，經(jīng)濟(jì)下行引發(fā)的鋼材價(jià)格向下調(diào)整是正?，F(xiàn)象，那么產(chǎn)能過(guò)剩更是讓鋼材市場(chǎng)雪上加霜，導(dǎo)致鋼材價(jià)格大幅下跌，直到去產(chǎn)能工作展開(kāi)后才逐漸好轉(zhuǎn)。

　　2021年—2022年兩年里，我國(guó)鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)劇烈波動(dòng)。2021年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4240.9億元，同比增長(zhǎng)75.5%；2022年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額365.5億元，同比下降91.3%。短短兩年的變動(dòng)幅度之劇烈實(shí)屬罕見(jiàn)?！颁撹F行業(yè)面臨去產(chǎn)能以來(lái)最嚴(yán)峻的形勢(shì)”“如何在‘寒冬’中活下去”等聲音不絕于耳。

　　究其原因，從需求端來(lái)看，房地產(chǎn)行業(yè)深度下行帶來(lái)鋼材需求面的坍塌。2022年，全國(guó)房屋新開(kāi)工面積達(dá)120587萬(wàn)平方米，同比下降39.4%，房地產(chǎn)行業(yè)用鋼需求降幅明顯。然而，鋼材供給端并未同步調(diào)整。2022年，粗鋼產(chǎn)量降幅小于需求降幅，導(dǎo)致市場(chǎng)整體供需失衡。疊加原燃料價(jià)格仍處于高位等因素影響，鋼企虧損加劇。

　　誠(chéng)然，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了一條路，通過(guò)減量發(fā)展、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，鋼企負(fù)債情況大幅改善。但由于沒(méi)有政策性限產(chǎn)的硬約束，由市場(chǎng)主導(dǎo)的產(chǎn)量調(diào)節(jié)機(jī)制沒(méi)能發(fā)揮出應(yīng)有的作用，這是亟須解決的問(wèn)題。

　　反觀與建筑行業(yè)相關(guān)度較高的水泥行業(yè)，2022年，我國(guó)水泥行業(yè)受房地產(chǎn)行業(yè)拖累的程度遠(yuǎn)大于鋼鐵行業(yè)，盈利情況同樣受到了沖擊，但依舊好于鋼鐵行業(yè)。根據(jù)上市公司披露的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2022年水泥上市公司毛利率遠(yuǎn)高于鋼鐵上市公司。原因何在？2022年，水泥行業(yè)較為成熟的錯(cuò)峰生產(chǎn)機(jī)制的執(zhí)行力度進(jìn)一步加大、范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也更加規(guī)范。水泥行業(yè)靈活的產(chǎn)量調(diào)節(jié)機(jī)制值得鋼鐵行業(yè)借鑒。

　　在過(guò)去的10年里，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷陣痛，脫胎換骨，迎來(lái)改革，如今必須加強(qiáng)行業(yè)自律、主動(dòng)控制產(chǎn)量，這樣才能守住來(lái)之不易的改革成果，走上高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將催生新的需求增量

　　必須承認(rèn)，房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，目前各項(xiàng)托底政策主要是為了降低房地產(chǎn)行業(yè)“硬著陸”的風(fēng)險(xiǎn)。不少人擔(dān)心房地產(chǎn)行業(yè)下行將造成需求深度下滑，在筆者看來(lái)未必如此。這是因?yàn)椋朔康禺a(chǎn)行業(yè)之外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有望創(chuàng)造新的鋼材需求增量。

　　一是汽車用鋼需求。2022年，我國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)速度較快，全年汽車產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，市場(chǎng)空間仍然廣闊。

　　二是鋼結(jié)構(gòu)用鋼需求。國(guó)家相關(guān)部委此前提出，到2030年，我國(guó)裝配式建筑在城鎮(zhèn)新建建筑中占比要達(dá)到40%，而2020年新開(kāi)工裝配式建筑占新建建筑的比例僅達(dá)20.5%，仍有較大的提升空間。筆者預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)用鋼需求將達(dá)到1.4億噸，到2030年有望達(dá)到2億噸。

　　總體來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)韌性將支撐鋼材需求不會(huì)快速滑落。當(dāng)然，由于需求結(jié)構(gòu)的變化，未來(lái)鋼材需求的品種差異化特征將更加明顯，例如，螺紋鋼需求將繼續(xù)減少，板材、管材、型材、鋼結(jié)構(gòu)等品種的需求有望增多。這是市場(chǎng)參與者需要高度關(guān)注的方面。

　　這段時(shí)間，筆者通過(guò)與一些市場(chǎng)參與者交流發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)2023年鋼材市場(chǎng)行情既有期待較高的，也有持謹(jǐn)慎態(tài)度的。無(wú)論如何，2022年鋼材市場(chǎng)表現(xiàn)或許不盡如人意，但2023年總有值得期待的地方。筆者感受最深的，就是鋼材市場(chǎng)環(huán)境的變化。

　　一是防疫政策的變化。這是最大的變化，并不是說(shuō)疫情沒(méi)有了，而是針對(duì)疫情采取的一系列防控措施調(diào)整優(yōu)化了。這比市場(chǎng)此前“春節(jié)前后放開(kāi)”“全國(guó)兩會(huì)后放開(kāi)”等預(yù)期早了三四個(gè)月，這也是去年末、今年初鋼材價(jià)格持續(xù)上漲的主要驅(qū)動(dòng)因素之一。

　　二是宏觀環(huán)境的變化。與2021年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期減弱“三重壓力”的判斷相比，2022年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要大力提振市場(chǎng)信心，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)。什么是“整體好轉(zhuǎn)”？在筆者看來(lái)，參照2020年、2021年兩年GDP平均增長(zhǎng)5%來(lái)看，2023年GDP至少要增長(zhǎng)至6.5%以上，才能算“整體好轉(zhuǎn)”。

　　三是房地產(chǎn)環(huán)境的變化。當(dāng)前，房地產(chǎn)行業(yè)宏觀調(diào)控政策在“房住不炒”的基礎(chǔ)上又增加了“保交樓、保民生、保穩(wěn)定”，兩者并重，但短期內(nèi)或許更注重后者。雖然并不確定房地產(chǎn)行業(yè)何時(shí)能徹底回升，但筆者對(duì)“保交樓”政策充滿信心，對(duì)“保交樓”政策帶來(lái)的存量需求也充滿信心。

　　在“變”的同時(shí)，鋼市面臨的環(huán)境也有“不變”。

　　一是外部環(huán)境依然動(dòng)蕩不安。俄烏沖突的終點(diǎn)在哪里？將以何種方式結(jié)束？全球主要經(jīng)濟(jì)體是否會(huì)陷入衰退？外部環(huán)境充滿諸如此類的不確定因素，全球經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致需求不足成為大概率事件。

　　二是市場(chǎng)供大于求的格局尚未改變。與2020年前我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能階段性、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩可以通過(guò)下游需求消化不同，這一輪產(chǎn)能過(guò)剩是由下游需求收縮導(dǎo)致的。在這樣的背景下，要想實(shí)現(xiàn)供需平衡，只能通過(guò)壓減產(chǎn)量來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是大環(huán)境。從小環(huán)境來(lái)看，在政策刺激下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能出現(xiàn)階段性供需錯(cuò)配行情。如果非要定個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的話，可能會(huì)在今年第二季度出現(xiàn)。

　　2022年是黨和國(guó)家歷史上重要的一年，是經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻的一年，也是鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷陣痛的一年。

　　鋼材價(jià)格走勢(shì)與需求變化基本符合筆者此前的預(yù)期，但行業(yè)利潤(rùn)回落幅度比預(yù)期大得多?？傮w來(lái)看，鋼材市場(chǎng)呈現(xiàn)出宏觀情緒引發(fā)鋼價(jià)震蕩波動(dòng)、政策調(diào)控增強(qiáng)需求韌性、要素稟賦決定鋼企利潤(rùn)分化等特點(diǎn)。

　　如果用一個(gè)詞來(lái)形容2023年鋼材市場(chǎng)，筆者會(huì)選擇“至陰則陽(yáng)”——最暗的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，向陽(yáng)的日子即將到來(lái)。在筆者看來(lái)，2023年鋼材市場(chǎng)運(yùn)行的核心邏輯主要表現(xiàn)為：防疫政策和房地產(chǎn)政策調(diào)整優(yōu)化；海外滯脹、經(jīng)濟(jì)衰退；主動(dòng)降低庫(kù)存到被動(dòng)降低庫(kù)存的轉(zhuǎn)換。國(guó)際方面，2023年，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一致性放緩，局部地區(qū)會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰退，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大概率不會(huì)超過(guò)2%，全球制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）仍將在收縮區(qū)間運(yùn)行一段時(shí)間。國(guó)內(nèi)方面，要爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)2023年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5%的目標(biāo)，不排除有5%～5.5%的實(shí)際增長(zhǎng)。從傳統(tǒng)“三架馬車”來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)目標(biāo)，必須進(jìn)一步賦能，尤其是要提振民營(yíng)企業(yè)的信心。

　　具體來(lái)看，基建仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石，2023年，基建投資或?qū)⒃鲩L(zhǎng)7.4%左右。房地產(chǎn)方面，2023年，我國(guó)房屋新開(kāi)工面積或?qū)⑾陆?%～5%。供需方面，2023年，我國(guó)鋼材出口將出現(xiàn)較為明顯的減量，國(guó)內(nèi)消費(fèi)有望小幅增長(zhǎng)，供給端將在與需求適配的情況下小幅增長(zhǎng)。原燃料方面，2023年，原燃料價(jià)格重心大概率進(jìn)一步下移，鐵礦石均價(jià)有望回落至108美元/噸左右，廢鋼均價(jià)將在3100元/噸左右，焦煤均價(jià)將在2400元/噸以下，焦炭均價(jià)將在2700元/噸左右。

　　除了鋼市“至陰則陽(yáng)”之外，鋼價(jià)還將“有底無(wú)高”。2023年，鋼材價(jià)格重心或許還會(huì)下移，但下降幅度將收窄。鋼價(jià)有望呈現(xiàn)階段性反彈，但相較2022年鋼材均價(jià)而言，價(jià)格高點(diǎn)沒(méi)有太大的上升空間。

　　筆者對(duì)今年市場(chǎng)參與者的操作建議可以歸納為“2035”：“2”指“兩全其美”，不僅要追求高質(zhì)量發(fā)展，還要追求市場(chǎng)占有率的提升；“0”指“零容忍”，對(duì)違規(guī)產(chǎn)能“零容忍”，讓先進(jìn)產(chǎn)能去生產(chǎn)；“3”是“三個(gè)結(jié)合”，包括內(nèi)外結(jié)合（雙循環(huán)）、專業(yè)化和多元化結(jié)合、產(chǎn)融結(jié)合；“5”是“五個(gè)重點(diǎn)”，即產(chǎn)業(yè)鏈安全、風(fēng)險(xiǎn)防控、“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)、極致效率提升、共同富裕引領(lǐng)。