中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
實(shí)習(xí)記者 楊悅 報(bào)道
8月1日，世界汽車用鋼聯(lián)盟（WorldAutoSteel）發(fā)布《超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車：全面設(shè)計(jì)的概念，展示共享乘車實(shí)現(xiàn)凈零排放的途徑》（Steel E-Motive: Fully Engineered Concepts Demonstrating Pathway to Net Zero for Ride Sharing Vehicles）成果報(bào)告。該報(bào)告建立在世界汽車用鋼聯(lián)盟與全球工程公司里卡多（Ricardo）合作領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)為期3年的項(xiàng)目研究成果之上，旨在開發(fā)世界上第一款可用于共享乘車的全自動(dòng)超高強(qiáng)鋼電動(dòng)車，展示出鋼鐵產(chǎn)品的強(qiáng)度和耐用性，并盡最大努力體現(xiàn)出產(chǎn)品的可持續(xù)性。
該報(bào)告指出，該項(xiàng)目取得了一系列積極成果。超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車相較于普通電動(dòng)車，一方面可減排86%的二氧化碳（全生命周期），更加綠色可持續(xù)；另一方面該車的智能電池組結(jié)構(gòu)重量比平均參考電池組結(jié)構(gòu)輕37%，制作成本也要低27%。超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車的車身結(jié)構(gòu)平均抗拉強(qiáng)度為1259兆帕。世界汽車用鋼聯(lián)盟表示，該車可成為世界上第一款符合全球高速碰撞法規(guī)的自動(dòng)駕駛汽車，可獲得IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）“良好”等級(jí)評(píng)級(jí)結(jié)果。
該報(bào)告還指出，超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車項(xiàng)目有7個(gè)關(guān)鍵性創(chuàng)新舉措，主要包括：前車頂、上邊梁和前艙壁周圍的擴(kuò)展適用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼區(qū)域可為乘客提供更可靠的保護(hù)；碰撞區(qū)結(jié)構(gòu)滿足全球最嚴(yán)格的碰撞要求；六角梁能量吸收器由雙相鋼制成，成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量高，可最大限度地減少側(cè)面碰撞以保護(hù)電池結(jié)構(gòu)組；等等。
世界汽車用鋼聯(lián)盟表示，超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車項(xiàng)目旨在為社會(huì)提供一個(gè)可持續(xù)、安全和可負(fù)擔(dān)的城市交通未來解決方案，同時(shí)展示現(xiàn)代鋼鐵在未來社會(huì)發(fā)展中可以發(fā)揮的巨大作用。該項(xiàng)目研究的一系列成果代表著自動(dòng)駕駛共享交通向前邁出了重要一步。超高強(qiáng)鋼智能電動(dòng)車項(xiàng)目是鋼鐵行業(yè)近些年來的一次全新嘗試，展示了適用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS）在汽車結(jié)構(gòu)中可發(fā)揮的作用。該項(xiàng)目由世界汽車用鋼聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)，并由里卡多負(fù)責(zé)總體工程設(shè)計(jì)、測(cè)試和開發(fā)。
