本報通訊員 劉立強(qiáng) 王立成
今年初以來，河鋼集團(tuán)唐鋼公司物流分公司緊緊圍繞降本增效工作重心，深刻理解“大物流”概念，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等數(shù)字化手段，持續(xù)優(yōu)化物流流程，加強(qiáng)物流系統(tǒng)信息化建設(shè)，運(yùn)用定制化服務(wù)，在降低物流費(fèi)用、提升創(chuàng)效能力方面做文章。1月—9月份，該分公司以降本為依托，創(chuàng)效3000余萬元。
定制高效保供作業(yè)辦法
“0168機(jī)車，前方可以提速。”“0168機(jī)車收到！”隨著笛聲響起，唐鋼物流分公司內(nèi)燃0168機(jī)車快速駛向唐鋼新區(qū)1號高爐作業(yè)地點(diǎn)。
“張師傅，最近這生產(chǎn)活動組織得真不錯。雖然高爐鐵產(chǎn)量增加了，但是咱們干起活兒來比以前還輕松了?！薄笆前?，看來咱們的定制服務(wù)還真管事兒，連油耗都降下來了……”10月16日，唐鋼物流分公司鐵鋼站作業(yè)區(qū)內(nèi)燃0168機(jī)車停在高爐下等待鐵水包車接鐵時，司機(jī)室里傳來了丁班機(jī)車工張樹軍和馬超的對話聲。
保證高爐出鐵順暢以及煉鋼用鐵水及時供應(yīng)，是該分公司鐵鋼站作業(yè)區(qū)的主要工作職責(zé)。如何為生產(chǎn)廠提供更好的服務(wù)一直是該作業(yè)區(qū)探尋的答案。為此，該作業(yè)區(qū)把生產(chǎn)廠作為“客戶”，專門成立由作業(yè)長、調(diào)度員、班組長為主要成員的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，深入走訪各生產(chǎn)廠，掌握第一手資料，為實(shí)施定制服務(wù)奠定基礎(chǔ)。他們以滿足公司生產(chǎn)計劃為牽引，結(jié)合煉鐵、煉鋼工藝，提前謀劃鐵運(yùn)生產(chǎn)組織方案，精準(zhǔn)預(yù)測各類風(fēng)險并制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施。針對運(yùn)行、調(diào)倒、鐵水包車配送、穿插等作業(yè)，該作業(yè)區(qū)先后制訂了“鐵水優(yōu)先保供”“鐵水熱供單人作業(yè)返線”等7項(xiàng)作業(yè)辦法，生產(chǎn)廠滿意度及作業(yè)效率因此大幅度提升。
“我們作業(yè)區(qū)根據(jù)作業(yè)環(huán)境和機(jī)車牽引量，摸索制訂出的‘機(jī)車經(jīng)濟(jì)操縱法’經(jīng)推廣后，有效控制了分公司的機(jī)車燃油消耗，前9個月燃油費(fèi)用同比降低了25萬元。”鐵鋼站作業(yè)區(qū)作業(yè)長馬濤非常滿意這些定制作業(yè)辦法的實(shí)施效果。
打通最優(yōu)全流程發(fā)運(yùn)線路
“今年前9個月，大唐北郊熱電電煤運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤619萬元。9月份，該分公司組織進(jìn)口礦疏港76.92萬噸，進(jìn)口礦綜合損耗為0?！?0月18日，唐鋼物流分公司經(jīng)營科物流專家殷芹芹看著9月份的工作匯報，心中充滿了喜悅。
為了取得上述好成績，殷芹芹和她的同事們付出了大量的汗水。原燃物料的順利進(jìn)廠、產(chǎn)成品的順利外發(fā)是經(jīng)營科工作的重中之重。殷芹芹多次帶領(lǐng)科室人員走訪港口、國鐵、承運(yùn)車隊(duì)等相關(guān)單位和部門，實(shí)地考察，為設(shè)計出最優(yōu)化的發(fā)運(yùn)線路做準(zhǔn)備。物料運(yùn)輸需要多環(huán)節(jié)、多部門共同合作。經(jīng)營科科室成員團(tuán)結(jié)一心，將發(fā)運(yùn)全流程梳理打通，構(gòu)建了高效的運(yùn)行模式。
“跑現(xiàn)場、定措施、抓落實(shí)”是殷芹芹和她的團(tuán)隊(duì)的日常工作。他們一方面圍繞產(chǎn)線生產(chǎn)實(shí)際，準(zhǔn)確掌握待軋、待判、待發(fā)品種比例，及時與各外庫單元做好溝通，根據(jù)外庫庫存情況組織車源，確保每日可發(fā)資源應(yīng)發(fā)盡發(fā)；另一方面精準(zhǔn)掌控產(chǎn)成品在途資源、產(chǎn)線待軋品種、客戶分類等信息，依據(jù)外部環(huán)保限行措施變化以及產(chǎn)線待產(chǎn)品種類型劃分，有效調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，為產(chǎn)線順行提供保障。同時，他們還根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際及客戶需求，先后制訂了轉(zhuǎn)變進(jìn)口礦現(xiàn)貨運(yùn)輸方式、增加成品發(fā)運(yùn)電車直供量等6項(xiàng)服務(wù)措施，均取到了良好的效果。
搭建現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)
10月5日9時42分，該分公司物聯(lián)網(wǎng)信息科科長劉洋站在一臺電腦前，全神貫注地盯著屏幕中顯示的畫面。
“科長，通了！系統(tǒng)主體功能測試成功，佳華鐵運(yùn)信息化系統(tǒng)已經(jīng)具備聯(lián)調(diào)測試使用條件。”聽到信息化工程師尹青興奮的喊聲，劉洋臉上露出了欣慰的笑容。
佳華鐵運(yùn)信息化系統(tǒng)包括調(diào)度集中系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理與信息追蹤系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)和接口系統(tǒng)六大子系統(tǒng)，是佳華站場改造項(xiàng)目與物流調(diào)度“大腦”相連的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，也是該分公司運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”等數(shù)字化手段提升物流效率的重要舉措之一。
作為搭建這套信息系統(tǒng)的主要負(fù)責(zé)人，劉洋深感責(zé)任重大，時間緊、任務(wù)重，不但要保工期，而且要保項(xiàng)目質(zhì)量。為此，他帶領(lǐng)信息化團(tuán)隊(duì)將計劃指標(biāo)細(xì)化到每天，高度關(guān)注硬件設(shè)備安裝工期、嚴(yán)格控制軟件開發(fā)質(zhì)量，以確保萬無一失。團(tuán)隊(duì)成員分工合作，根據(jù)職工擅長的部分進(jìn)行項(xiàng)目任務(wù)分配，全天候安排專人點(diǎn)對點(diǎn)解決現(xiàn)場問題。在他們的不懈努力下，佳華鐵運(yùn)信息化系統(tǒng)按時建成，成功實(shí)現(xiàn)了站場聯(lián)鎖信號動態(tài)采集，機(jī)車走行路線遠(yuǎn)程控制，車輛進(jìn)出、裝卸線上管理，機(jī)車車輛位置和狀態(tài)動態(tài)追蹤等多項(xiàng)現(xiàn)代化管理功能。
劉洋和他的團(tuán)隊(duì)為該公司所做的貢獻(xiàn)還有很多。今年初以來，他們利用多種信息化技術(shù)，先后開發(fā)了合同管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了成品鋼材入庫、外發(fā)全流程線上管理，合同在線化簽訂、自動歸檔，有效提升了倉儲作業(yè)效率和管理水平，累計創(chuàng)效30萬元。
《中國冶金報》（2023年11月08日 08版八版）
