中國冶金報(bào) 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 樊三彩 報(bào)道
4月11日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（VAMA）二期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。“VAMA將應(yīng)勢而動(dòng)、順勢而為、乘勢而上，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率做好二期項(xiàng)目的各項(xiàng)工作，真正貫徹落實(shí)投產(chǎn)即達(dá)產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)即達(dá)效的目標(biāo)，為加快建設(shè)中部‘材料谷’、全面落實(shí)‘三高四新’戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)貢獻(xiàn)VAMA力量?！盫AMA首席執(zhí)行官周鑒在投產(chǎn)儀式上說道。
與一期相比，VAMA二期項(xiàng)目采用了安賽樂米塔爾研發(fā)的更優(yōu)工藝路線，新增建設(shè)一條年產(chǎn)能45萬噸的鍍鋅生產(chǎn)線，將在強(qiáng)度級(jí)別、成型性以及鍍層組合等多個(gè)方面為客戶提供更多輕量化的解決方案和設(shè)計(jì)思路，應(yīng)用安賽樂米塔爾多零件集成方案?和創(chuàng)新性S-in Motion?電動(dòng)汽車解決方案，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
那么，汽車板市場當(dāng)前面臨哪些形勢？新能源汽車對(duì)汽車板需求將產(chǎn)生何種影響？VAMA計(jì)劃如何有效應(yīng)對(duì)？當(dāng)日，周鑒在投產(chǎn)慶典結(jié)束后接受了《中國冶金報(bào)》記者專訪，對(duì)這些熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回應(yīng)。
總體過剩疊加高端產(chǎn)品不足——
“見招拆招”
“當(dāng)前，國內(nèi)汽車板普遍面臨總體產(chǎn)能過剩和高端產(chǎn)品供給不足的問題?！敝荑b指出。
一方面，汽車用鋼市場面臨著和鋼鐵市場同樣的產(chǎn)能過剩問題，出現(xiàn)為搶占市場份額而展開低價(jià)競爭、導(dǎo)致行業(yè)利潤水平過低的現(xiàn)象。另一方面，在“雙碳”背景下，汽車行業(yè)對(duì)兼具安全性和輕量化的創(chuàng)新型汽車用鋼需求明顯增長，而國內(nèi)鋼廠在這方面的產(chǎn)品供給上仍需發(fā)力。
周鑒介紹，為應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)狀，VAMA“見招拆招”、多管齊下，采取了以下措施。
第一，營銷模式創(chuàng)新。VAMA引入供應(yīng)商先期介入服務(wù)機(jī)制，依托安賽樂米塔爾的全球研發(fā)力量，與汽車廠商密切合作，在車輛全生命周期建立合作伙伴關(guān)系并提供技術(shù)服務(wù)支持，從傳統(tǒng)的鋼鐵產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┩暾囦摬慕鉀Q方案的供應(yīng)商，營銷模式的創(chuàng)新助力VAMA深化與大客戶主機(jī)廠配套廠的合作，并不斷地升級(jí)為戰(zhàn)略性的長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
第二，產(chǎn)品創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)先。據(jù)介紹，自2014年投產(chǎn)以來，VAMA不斷堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，引入安賽樂米塔爾最新的產(chǎn)品技術(shù)和解決方案，并實(shí)現(xiàn)本土化，提供覆蓋白車身各部件的全系列汽車用鋼產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)最高強(qiáng)度可達(dá)1200 MPa的先進(jìn)高強(qiáng)鋼(AHSS) 、超高強(qiáng)鋼 (UHSS) ，以及熱成形材料USIBOR?1500/USIBOR?2000?！癡AMA作為惟一得到授權(quán)在國內(nèi)生產(chǎn)帶鋁硅涂層的熱成形材料的廠家，為國內(nèi)客戶從原先選材只能依賴進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)材料國產(chǎn)化做出了巨大貢獻(xiàn)?！敝荑b指出。
“隨著二期項(xiàng)目的正式投產(chǎn)，還將帶來第三代冷成形高強(qiáng)鋼Fortiform?、鋅鋁鎂鍍層Zagnelis?等在內(nèi)的最新高強(qiáng)鋼產(chǎn)品和鍍層技術(shù)，在強(qiáng)度級(jí)別、成型性以及鍍層組合等多個(gè)方面為客戶提供更多輕量化的解決方案和設(shè)計(jì)思路，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝荑b告訴《中國冶金報(bào)》記者。
第三，產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展。VAMA聯(lián)合世界領(lǐng)先的汽車板先進(jìn)加工解決方案提供商Gonvarri建立子公司GONVVAMA，在國內(nèi)設(shè)立了婁底、重慶、常熟和沈陽4家先進(jìn)技術(shù)與解決方案中心，覆蓋了國內(nèi)主要汽車客戶集群，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)交付、傳統(tǒng)加工和高端加工服務(wù)。同時(shí)，通過GV的激光拼焊、一體成型門環(huán)等新技術(shù)領(lǐng)域助力中國汽車行業(yè)向著輕量化、綠色低碳的目標(biāo)邁進(jìn)。
新能源汽車發(fā)展迅猛——
乘勢而上
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國乘用車銷量為2356.3萬輛，同比增長9.5%。其中，新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長幅度達(dá)到93.4%，增長近１倍，市場滲透率提升至25.6%。同時(shí)，據(jù)市場機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月31日，中國乘用車保有量已達(dá)273.6百萬輛，每千人乘用車保有量僅為194輛，低于美國（每千人769輛）及歐盟成員國（每千人563輛）等發(fā)達(dá)國家，呈現(xiàn)出巨大的增長空間。
“在消費(fèi)升級(jí)以及‘雙碳’目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車將邁入高速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來５年，中國乘用車市場將以2%的年復(fù)合增長率穩(wěn)定增長，新能源汽車將以16%的年復(fù)合增長率高速增長，成為汽車市場增長的主要推動(dòng)力?！敝荑b預(yù)測，這將帶來汽車用鋼總量的增長，“不過，各品種的汽車用鋼增長將態(tài)勢各異。其中，熱成形和超高強(qiáng)鋼將在汽車輕量化進(jìn)程中得到更多應(yīng)用，普通汽車用鋼的需求將隨著白車身的減重而減少。”
周鑒表示，VAMA將密切關(guān)注汽車用鋼市場需求，繼續(xù)深化與目前客戶的合作，保持在熱成形產(chǎn)品領(lǐng)域的市場份額和技術(shù)創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，并不斷提升外板和高強(qiáng)鋼產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品的份額，在國內(nèi)市場上力爭處于第一梯隊(duì)的鋼鐵供應(yīng)商。
對(duì)新能源汽車而言，隨著補(bǔ)貼退坡、提高能耗、續(xù)航里程要求以及越來越嚴(yán)苛的碰撞法規(guī)出臺(tái)，新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。一方面，為提升續(xù)航里程，新能源汽車對(duì)車身減重的要求比燃油車更高；另一方面，層出不窮的電池起火事件以及日益嚴(yán)苛的碰撞法規(guī)，都要求新能源汽車提高車身尤其是電池包的安全系數(shù)?！靶履茉雌囀袌鰧?duì)于兼具安全性、輕量化的高強(qiáng)鋼的需求將明顯增加。”周鑒認(rèn)為。
他告訴《中國冶金報(bào)》記者，安賽樂米塔爾基于十多年S-in motion?輕量化解決方案的經(jīng)驗(yàn)，近年來針對(duì)新能源電動(dòng)車相繼推出了一攬子解決方案，包括BEV SUV白車身輕量化技術(shù)、鋼制電池包、地板環(huán)等，可有效應(yīng)對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)日趨嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足汽車制造商對(duì)性能的追求，同時(shí)大幅降低制造成本。
“以最新研發(fā)成果熱成形一體式后車體骨架（H梁）為例，基于第二代鋁硅鍍層熱成形鋼的應(yīng)用和多零件集成方案（簡稱MPI）整合方案，將下車體的后縱梁、連接桿等結(jié)構(gòu)件板料連接在一起，一次沖壓成型，極大節(jié)省了下車體的中間加工環(huán)節(jié)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了10%以上的減重效果?！敝荑b說。
