根據(jù)日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)（JISF）最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日的2017財(cái)年，日本總鋼鐵出口量同比下跌了7.3%至3770萬(wàn)噸。這反映了日本鋼鐵制造商去年將銷售重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而不是尋找國(guó)外買(mǎi)家。

　　在日本鋼鐵總出口量中，日本對(duì)其最大的海外客戶—韓國(guó)的出口額同比驟降14.2%，至580萬(wàn)噸。然而，數(shù)據(jù)顯示，日本對(duì)其第二和第三大出口市場(chǎng)泰國(guó)和中國(guó)的出口量幾乎完全相同，均在559萬(wàn)噸左右，其中對(duì)泰國(guó)的出口量略高。

　　日本總出口量下跌的主要原因是出口熱軋卷（HRC）同比下降了11.5%，至1138萬(wàn)噸。這主要是因?yàn)闊彳埦泶蟛糠直挥糜谌毡句搹S自身消費(fèi)和滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求。這也從另一個(gè)側(cè)面佐證了早些時(shí)候日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。去年日本的熱軋卷產(chǎn)量基本保持穩(wěn)定，同比僅微降2%至4320萬(wàn)噸。

　　2017年日本厚板出口較2016財(cái)年減少了13.8%，至226萬(wàn)噸。這是因?yàn)槿ツ昴瓿?，日本鋼鐵市場(chǎng)龍頭企業(yè)新日鐵住金(NSSMC) 在九州的Oita工廠遭遇一場(chǎng)大火之后，全年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的厚板供應(yīng)普遍趨緊。

　　這場(chǎng)事故后，NSSMC公司年產(chǎn)280萬(wàn)噸的厚板廠被迫停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，而其他日本厚板工廠也不得不填補(bǔ)這個(gè)供應(yīng)缺口，減少了其厚板出口。

　　日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，日本對(duì)韓國(guó)造船企業(yè)的厚板出口量的下滑，是日本對(duì)韓出口總體下滑的原因之一。2017財(cái)年日本對(duì)韓國(guó)厚板出口量同比減少了一半，僅為366,900噸。然而，2017財(cái)年日本對(duì)韓國(guó)的棒材出口量同比劇增53%，至319,780噸，這剛好抵消了上述對(duì)韓國(guó)下滑的厚板出口量。

　　2017財(cái)年日本對(duì)泰國(guó)的鋼鐵出口額剛好達(dá)到了5,593,647噸，比日本對(duì)中國(guó)的出口量還多了505噸。而且，在對(duì)泰國(guó)出口中，大約300萬(wàn)噸的鋼鐵貨品最終送往泰國(guó)國(guó)內(nèi)的日本汽車鋼板生產(chǎn)商，汽車和家用電器工廠。

　　具體地說(shuō)，2017財(cái)年日本共出口186萬(wàn)噸熱軋卷（HRC），同比下降了1.6%；出口566,300噸冷軋卷（CRC），同比上升了3.7%；出口471,360噸鍍鋅鋼板，同比下降了14.2%，這是因?yàn)橄馧SSMC和日本JFE鋼鐵這樣的鋼鐵公司，在泰國(guó)有大型的鍍鋅鋼板工廠用于生產(chǎn)汽車鋼板，因此這些工廠不需要從日本進(jìn)口。

　　日本鋼鐵聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在2017財(cái)年，日本對(duì)中國(guó)鋼材出口總量同比下降了0.4%，其中對(duì)華熱軋卷出口量實(shí)際同比上升了8.1%，至118萬(wàn)噸；厚板出口量則同比上升1.2%，至807,600噸；鍍鋅出口量同比微降1.1%至606,580噸。