圖為“阿凡達X”實驗基地機器人技術中心。（圖片來源：世界鋼協）

圖為在俄羅斯極端氣候條件下的石油管道。（圖片來源：世界鋼協）

　　張鷹

　　根據世界鋼鐵協會近日發(fā)布的消息，由日本全日空航空公司（ANA）和日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）聯合開發(fā)的開創(chuàng)性太空技術研究園區(qū)——“阿凡達X”實驗基地將于2020年在日本破土動工，其中由美國建筑公司設計的三棟獨特建筑將成為“阿凡達X”實驗基地的核心建筑，用于容納研究設備、會議室、展覽室、餐廳以及其他設施。鋼鐵將在該項目建設中扮演重要角色。

　　鋼鐵通?！安厣怼庇诟鞔蠡A設施建設項目中，并不會引起人們的廣泛注意，但實際上，鋼鐵在為我們的日常生活提供助力和滿足人類對未來的美好設想上，作用舉足輕重，貢獻有目共睹。

　　探索太空？有我助力！

　　“阿凡達X”實驗基地曾被作為采礦場，現在場地的地表景觀看起來像月球表面。基于此，該實驗基地采用了“幾棟建筑＋月球模擬地形”的設計，借助鋼纜將形如紡錘的機器人技術中心懸掛在距底部18米、看起來像月球表面環(huán)形山的坑口。該機器人技術中心采用鋼框架結構，由透明和半透明的含氟聚合物薄膜覆蓋。

　　該項目建筑師真田昌幸表示：“經過多種材料的選擇，鋼鐵被認為是最能幫助實現該獨特設計的材料?！?/p>

　　該項目成員佐藤指出：“在‘阿凡達X’實驗基地大樓建設過程中，我們應將重力、地震、風引起的水平和垂直振動、松軟的地面條件和電纜的熱收縮等因素帶來的影響考慮在內，因此我建議在鋼纜的邊緣插入鋼板彈簧——這是汽車中常用的懸掛裝置?！?/p>

　　“阿凡達X”項目的設想源自電影《阿凡達》。該項目計劃打造出一款能替代人類去開展太空探索工作的機器人，并通過在地球上建立一個實驗基地，實現對機器人的遠程控制，使在地球上的操作人員能夠在遠程環(huán)境中實時、自由地感受和互動，幫助機器人在外太空完成一系列任務。

　　該項目的時間表為：2018年，成立“阿凡達X”聯盟，并將其作為討論和構建“阿凡達X”項目計劃路線圖的官方論壇，向有興趣共同參與這一項目的各行業(yè)公司和機構開放；2020年，在日本九州島大分縣建設配備有關鍵電信和科研基礎設施的“阿凡達X”實驗基地，以便在“阿凡達X”聯盟定義的太空場景中對機器人進行測試；本世紀20年代早期，伴隨著“深空門計劃”（由美國、歐洲、日本、俄羅斯等14個國家和地區(qū)的航天機構聯手打造，計劃于2024年前后初具雛形）的推進落實，將“阿凡達X”技術逐步送到近地軌道、國際空間站、月球軌道基地，進行各種太空測試和應用。一旦這種技術被確認具備在空間環(huán)境中應用的能力，將被應用于探索火星，甚至是更遙遠的深空。

　　“阿凡達X”項目意圖“解鎖”的一些新業(yè)務領域包括：在月球和火星等星球表面開展遠程建造活動，在地球運行并維護空間站和太空設施，為大眾提供太空娛樂和太空旅行服務。

　　管道防腐？不在話下！

　　管道腐蝕是石油化工行業(yè)經常遇到的問題之一。石油及其產品是復雜的混合物，含有酸、堿、鹽以及其他腐蝕性物質，外加管道常年受到日曬雨淋，因此容易導致管道腐蝕，極易造成安全隱患并引發(fā)事故。在俄羅斯，西伯利亞的惡劣氣候使得石油管道需要經常維護，同時也加大了管道更換和安裝的難度。

　　值得慶幸的是，俄羅斯國立科技大學（NUST）研發(fā)的一項技術有望改變這一現狀。這一技術不僅能夠減少石油管道運營成本和不必要的維修，而且能夠降低管道泄漏引發(fā)的環(huán)境風險。

　　該技術的核心是一種新型鋼材——Severcor。俄羅斯國立科技大學在鋼材制造過程中添加了鉻、銅和鎳，從而提高其耐腐蝕性能。研究人員預計，這至少可以使管道的生命周期延長一倍。據了解，在某些油田條件下，石油管道的生命周期可能只有兩年。此外，該技術還提高了石油管道的抗寒性能。

　　提高管道性能不僅僅在于提高鋼材的內在性能，材料的形狀也至關重要。該產品采用精密軋制技術，可以減少厚度，并使厚度更均勻。這種均勻性意味著管道不太容易受到腐蝕和寒冷天氣的影響。

　　目前，俄羅斯盧克石油公司、俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司和伊爾庫茨克石油公司正在對這種新產品進行全面的試點測試。

　　車輛安全？我來守護！

　　本田奧德賽是全球最受歡迎的車型之一，由于其較高的安全性能和燃油效率而收獲了很好的口碑。

　　據了解，第五代本田奧德賽即使在與比它更大、更重的皮卡相撞時，也能保證很高的安全系數。它的秘訣是——先進高強度鋼（Advanced High Strength Steel，AHSS）！

　　先進高強度鋼是第五代本田奧德賽的關鍵材料，其用量占總材料用量的58%。而鋁材料在該車型結構中的用量僅為總量的1%。

　　第五代本田奧德賽性能開發(fā)領導者彼得·卡德曼表示：“在開發(fā)過程中，我們深刻地認識到使用高強度鋼材是提高車輛性能和減輕車身重量的關鍵。不過，我們并不認為當前對鋼鐵的使用已經使車輛性能達到了頂峰。在必要的時候，我們也會開發(fā)混合材料，或者從更傳統的材料中獲得最優(yōu)的性能?！?/p>

　　《中國冶金報》（2019年05月31日 02版二版）