一向以“使命必達(dá)”享譽(yù)全球快遞界的聯(lián)邦快遞,竟然數(shù)次錯(cuò)遞華為托運(yùn)的郵包。無(wú)論此事背后有沒(méi)有隱性長(zhǎng)臂的指使,都給各國(guó)企業(yè)在國(guó)際快遞物流安全上敲響了一次警鐘。
快遞物流不同于其他物流,一旦寄遞的核心技術(shù)資料、商業(yè)標(biāo)書(shū)等商業(yè)情報(bào)被竊取或損毀,可能帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。因此快遞企業(yè)一般都強(qiáng)調(diào)信用至上,保護(hù)客戶(hù)郵件及信息安全。如果一國(guó)政府果真動(dòng)用國(guó)家力量“劫持”企業(yè)郵件,吃相實(shí)在太過(guò)難看。物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)支撐,斷了華為的美國(guó)芯片供給,華為能換成中國(guó)芯,但若斷了華為物流的腿,華為有多少物流備胎?
目前消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的國(guó)際供應(yīng)鏈需靠航空快遞這類(lèi)敏捷物流保障,但中國(guó)國(guó)際快遞物流70%左右的份額被聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪三大美歐巨頭占據(jù),順豐、通達(dá)系等在國(guó)際快遞市場(chǎng)份額小,缺乏海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和空運(yùn)運(yùn)力。中國(guó)最大的快遞企業(yè)順豐僅55架貨運(yùn)飛機(jī),而全球最大快遞企業(yè)聯(lián)邦快遞有貨運(yùn)飛機(jī)680架,排名第二的聯(lián)合包裹也有500多架。
制造業(yè)是物流業(yè)生存的土壤,物流業(yè)是制造業(yè)做強(qiáng)的保障。但中國(guó)40多年來(lái)的工業(yè)化發(fā)展過(guò)程中,存在“重生產(chǎn)、輕流通;重制造,輕服務(wù)”的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題,流通服務(wù)企業(yè)“弱、小、散”局面長(zhǎng)期存在,多數(shù)物流企業(yè)無(wú)力伴行“中國(guó)制造”的全球化布局。中國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差已達(dá)26年,而運(yùn)輸物流業(yè)目前仍是僅次于旅游業(yè)的第二大逆差行業(yè)。當(dāng)然,類(lèi)似產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問(wèn)題也在印度、越南等后發(fā)國(guó)家存在。
沒(méi)有現(xiàn)代物流的保障,中國(guó)制造業(yè)難以躋身全球價(jià)值鏈上游。為推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,2007年,國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)了首屆制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì),力推“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展。但兩業(yè)聯(lián)動(dòng)更多是國(guó)內(nèi)層面,在聯(lián)動(dòng)“出?!狈矫娌蛔?。聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹與微軟、谷歌等美國(guó)科技巨頭結(jié)伴布局全球并隨之共同強(qiáng)大。而中國(guó)雖走出華為、中興、大疆等知名全球化科技企業(yè),但在高端物流保障上缺乏本土物流的協(xié)同。
雖然“中國(guó)制造”應(yīng)該堅(jiān)持開(kāi)放包容的價(jià)值觀(guān),不宜狹隘地追求“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”,但這份開(kāi)放包容也要“防人之心不可無(wú)”,在涉及核心技術(shù)及信息安全、戰(zhàn)略物資的物流業(yè)務(wù),強(qiáng)化與“中國(guó)物流”共進(jìn)退。美國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代快遞成立于1839年,“中國(guó)物流”的追趕不能一蹴而就,更不應(yīng)孤軍奮戰(zhàn)。
“中國(guó)制造”和“中國(guó)物流”協(xié)同出海,一則應(yīng)在供需合作及供應(yīng)鏈上強(qiáng)化深度協(xié)同。中國(guó)是國(guó)際快遞物流最大買(mǎi)方,訂單也是話(huà)語(yǔ)權(quán),“中國(guó)制造”多給些外包訂單,“中國(guó)物流”就多些成長(zhǎng)機(jī)會(huì),兩者可共建海外倉(cāng),強(qiáng)化國(guó)際供應(yīng)鏈協(xié)同;二則,強(qiáng)化安全保障和應(yīng)急物流互為支持。中國(guó)民營(yíng)科技及快遞企業(yè)多是在和平環(huán)境中長(zhǎng)大的,危機(jī)應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足。1907年成立的聯(lián)合包裹經(jīng)歷過(guò)一戰(zhàn)、二戰(zhàn)等戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)洗禮,聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人弗雷德·史密斯參加過(guò)越南戰(zhàn)爭(zhēng),美國(guó)企業(yè)更先進(jìn)的安全保障體系和應(yīng)急物流反應(yīng)值得學(xué)習(xí)。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō),挫折也是最好的補(bǔ)課。
(作者是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)采購(gòu)與供應(yīng)鏈專(zhuān)家委員,中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員)