“一帶一路”倡議提出6年來，已成為當(dāng)今世界廣泛參與的國際合作平臺和普受歡迎的國際公共產(chǎn)品。共建“一帶一路”合作有效地打通了沿線很多地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的瓶頸，促進(jìn)了互聯(lián)互通，也為全球貿(mào)易便利化和經(jīng)濟(jì)增長作出了重要貢獻(xiàn)。包括世行在內(nèi)的國際組織也都對中國取得的成就表示了肯定。

　　世界銀行6月18日發(fā)布題為《“一帶一路”經(jīng)濟(jì)學(xué)：交通走廊的機(jī)遇與風(fēng)險》的報告，對此作出了客觀評價。報告發(fā)布后，記者書面采訪了報告研究團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與投資全球?qū)嵺`局首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家米凱拉·魯塔（MicheleRuta）。魯塔對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，他們的研究和分析發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”交通走廊有大幅改善沿線國家的貿(mào)易、外商投資和居民生活條件的潛力，但對于中國和共建“一帶一路”的國家而言，下一步深化配套的政策改革仍至關(guān)重要。

　　就基礎(chǔ)設(shè)施方面而言，“一帶一路”相關(guān)國家不同水準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施和政策差距妨礙了貿(mào)易和外資，“一帶一路”交通項目可以通過降低貿(mào)易成本來擴(kuò)大貿(mào)易，而只有配合政策改革才可以最大限度地實現(xiàn)“一帶一路”交通項目的積極效益，并確保收益得到廣泛分享。對于一些國家而言，改革是獲得“一帶一路”交通項目凈收益的先決條件。

　　魯塔表示，世行對于未來如何更好實施“一帶一路”倡議有不少短期和中期政策方面的建議，總體而言，主要是集中在提高透明度、實現(xiàn)貿(mào)易便利化、減少貿(mào)易壁壘、做好項目選擇和規(guī)劃，擴(kuò)大私營部門的參與以及對風(fēng)險更強(qiáng)有力的管控等方面。這些改革建議部分針對特定國家，部分則要求通過現(xiàn)有的區(qū)域和多邊機(jī)構(gòu)實現(xiàn)更強(qiáng)有力的多邊合作。

　　世行認(rèn)為，提供更多關(guān)于項目規(guī)劃、財政支出、預(yù)算編制以及采購的公開信息，將可提高單個基礎(chǔ)設(shè)施投資和國家發(fā)展戰(zhàn)略的有效性，有助于降低多種風(fēng)險。針對各國具體情況的改革則包括實現(xiàn)貨物進(jìn)出口便利化，這是保證各國能從“一帶一路”投資中受益的關(guān)鍵。此外，各國應(yīng)采取開放的采購程序，加強(qiáng)治理，并建立起財政和債務(wù)可持續(xù)性的框架，使各國能充分考慮以債務(wù)融資進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本。魯塔表示，多邊框架有助于各國共同努力，改善貿(mào)易便捷化和邊境管理，統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，商定法律標(biāo)準(zhǔn)和投資者保護(hù)措施，以及管理環(huán)境風(fēng)險，對于更好地共建“一帶一路”也十分重要。