新建珠三角城際軌道工程是深化珠三角地區(qū)中心城市間、城市組團間及珠三角地區(qū)與港澳地區(qū)間的城際客流運輸網(wǎng)絡(luò)，是粵港澳大灣區(qū)城市間互聯(lián)互通的重點項目。

　　路網(wǎng)基本構(gòu)架為“三環(huán)八射”，包括廣深交通走廊、廣珠交通走廊。工程建成后，將基本覆蓋珠三角地區(qū)縣級以上城市和三級城鎮(zhèn)中心，有利于形成以廣州為中心區(qū)域九城市“1小時”交通圈，并實現(xiàn)整個地區(qū)“內(nèi)圈成網(wǎng)、外圈通連、覆蓋全區(qū)、通達四鄰”。

　　據(jù)悉，珠三角城際軌道交通工程有多條線路。線路類型為快速城際線和普速城際線等兩種，前者運營速度為160至200公里每小時，后者為140公里每小時。線路基本連接了珠三角地區(qū)重要的機場、火車站和港口，有利于實現(xiàn)交通一體化。

　　新白廣城際鐵路是珠三角城際軌道工程的重要組成部分。中鐵二十二局集團新白廣城際項目經(jīng)理張緒強介紹，正線全長78公里的新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際鐵路工程，是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。它位于廣州市東北部的花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)境內(nèi)。全線設(shè)車站13座。項目建成后，從新塘站至白云機場僅需20分鐘，從廣州北站至白云機場僅需7分鐘。

　　全長3.887公里的跨京珠高速特大橋是新白廣城際鐵路全線重點工程，其中，跨越京珠高速公路的懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁最大跨度128米，居全線之首，張緒強和建設(shè)者們精心組織、科學(xué)施工，制作了掛籃本體全封閉系統(tǒng)，確保了萬無一失，大橋被評為標準化工地。而在長1861米的全線最長隧道南塘山隧道掘進中，他們設(shè)計制作了國內(nèi)首臺無軌液壓行走臺車，于2018年2月，提前2個月實現(xiàn)隧道貫通。

　　中鐵二十二局集團廣佛環(huán)線項目經(jīng)理張丙印介紹，除了新白廣城際鐵路外，珠三角城際軌道工程的其他工程廣佛環(huán)線——環(huán)繞于廣州市和佛山市的市域鐵路也正緊張施工。正線長26.591公里的廣佛環(huán)線自金融城站(含)起，至竹料站(不含)，設(shè)計時速160公里，是東西向交通干線的關(guān)鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。

　　張丙印說，自開工以來，技術(shù)人員加強科技創(chuàng)新，不斷加快進度。在太和站站后明挖區(qū)間建設(shè)中，他們設(shè)計制造了側(cè)墻中板一體式襯砌臺車，將施工速率提升3.5倍，車站側(cè)墻共100次混凝土澆筑，可節(jié)省300天！他們還優(yōu)化施工方案，利用停電間隙，在246米的狹長戰(zhàn)線上，短短20天完成了216根圍護樁施工，刷新了珠三角城際鐵路建設(shè)速度。