本次會議旨在打破鋼鐵與能源化工行業(yè)之間的壁壘，推動鋼鐵與能源化工行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，探索利用能源化工技術，推進鋼鐵行業(yè)工業(yè)尾氣的高價值環(huán)保轉(zhuǎn)化與利用，不僅提高鋼鐵企業(yè)受益，同時可有效減少鋼廠二氧化碳的排放，推動鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革，助力我國打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　研討會匯聚了來自國家能源局、中國科學院、遼寧省工信廳、中國寶武鋼鐵集團、鞍鋼集團、河北鋼鐵集團、華菱鋼鐵集團、沙鋼集團、山東鋼鐵集團、酒泉鋼鐵集團、首鋼水城鋼鐵集團、東北特鋼集團、中冶焦耐、中科院潔凈能源創(chuàng)新研究院、中科院大連化物所等政府、鋼鐵企業(yè)、化工企業(yè)、科研院所等的院士、專家和企業(yè)主要負責人，共同探討鋼鐵與能源化工行業(yè)如何協(xié)調(diào)發(fā)展問題。

　　當前，我國正處于建設美麗中國、新舊動能轉(zhuǎn)換的關鍵時期。傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)排放的大量尾氣，俗稱鋼廠尾氣，主要包括焦爐氣、轉(zhuǎn)爐氣、高爐氣“三股氣”。一氧化碳、氫氣是這“三股氣”的主要有效成分，其高效綜合利用是鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能降耗和低碳減排的突破口。傳統(tǒng)的鋼廠尾氣利用方式主要通過燃燒進行加熱和發(fā)電，但由于存在大量的氮氣，其熱值明顯低于天然氣，且產(chǎn)生大量的二氧化碳，不僅低效，也造成了更多的碳排放及大氣污染。

　　2017年9月13日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等十五部門聯(lián)合印發(fā)了《關于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，提出到2020年要在全國范圍內(nèi)全面推廣車用乙醇汽油。我國現(xiàn)有乙醇都是通過陳糧等生物質(zhì)發(fā)酵方法進行生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模有限，預計到2020年不能完全滿足全面推廣乙醇汽油的政策需求。2018年8月22日，國務院常務會議確定了燃料乙醇產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展布局，并提出開展木薯、秸稈、鋼廠尾氣等制燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化示范，為擴大燃料乙醇來源指明了方向，也為鋼鐵與能源化工行業(yè)跨行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了堅實基礎。鋼廠尾氣制乙醇可利用化工合成法技術路線，其中基于合成法的合成氣制無水乙醇工藝技術是我國全球首創(chuàng)的自主知識產(chǎn)權(quán)專利技術，經(jīng)中國石化聯(lián)合會組織專家鑒定，認為該技術達到世界領先水平，基于該技術在陜西建成的10萬噸/年工業(yè)示范裝置已穩(wěn)定運行超過30個月，標志著我國率先具備了設計、建設年產(chǎn)幾十萬到百萬噸級乙醇生產(chǎn)線的能力。

　　中國工程院院士毛新平表示，中國的鋼鐵工業(yè)從1996年開始就達到了一億噸，到今年連續(xù)23年排在世界第一，總產(chǎn)量到2018年達到了9.28億噸，占世界總產(chǎn)量的51.3%。但同時，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展目前遇到了一個瓶頸——在能源消耗和各類廢棄物排放方面距習總書記提出來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)化的要求還有一定距離。如何順應生態(tài)化社會建設的總趨勢，解決好鋼鐵的問題是必須面對和盡快解決的問題。

　　中國工程院院士劉中民表示，大連化物所及相關研究所針對鋼廠工業(yè)尾氣組成與特點，開發(fā)出了一氧化碳與氫氣為主要原料制備乙醇、乙二醇等多條高效清潔轉(zhuǎn)化利用路線，這將為鋼鐵行業(yè)尾氣綜合利用提供新的思路和解決方案。劉中民希望通過此次研討會，共同商討鋼鐵與能源化工行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的路徑，使中科院相關科研院所與鋼鐵企業(yè)形成合力，實現(xiàn)鋼廠工業(yè)尾氣的高效、清潔、綠色應用，進一步擴大鋼廠經(jīng)濟效益，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，共同促進我國鋼鐵、能源化工行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推進我國鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、穩(wěn)定并提高大宗化學品和燃料自主供應能力奠定堅實基礎。

　　毛新平對《中國冶金報》記者表示，如果沒有鋼鐵，煤化工用煤作為原料，要把煤生產(chǎn)成氣體，以合成氣為原料來進行后面的深度的化工的過程，而前面的工序成本要占到整個制造工序里成本的1/4左右。而這些，是鋼鐵在還原鐵礦石的過程中就產(chǎn)生的氣體。過去對鋼廠來講是廢棄物，對化工行業(yè)來講是原料。如果把鐵礦石還原過程的尾氣作為化工的原料，就可以節(jié)約可觀的成本。