他表示，一直以來，節(jié)能減排工作是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要任務(wù)之一，既是鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展的核心內(nèi)涵，也是鋼鐵企業(yè)奠定生存基礎(chǔ)、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的具體抓手。

　　鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排工作成果顯著

　　黨的十八大把生態(tài)文明建設(shè)納入中國特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”總體布局，明確提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。何文波介紹，鋼鐵工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，更是以節(jié)能減排為重點(diǎn)突破方向，不斷開拓進(jìn)取，取得顯著成效。

　　首先，在污染物防治方面，鋼鐵行業(yè)自2012年以來實(shí)現(xiàn)了一系列歷史性變革。藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)取得歷史性成就，促進(jìn)了鋼鐵行業(yè)的綠色高質(zhì)量發(fā)展。如燒結(jié)、焦?fàn)t、自備燃煤電廠等煙氣脫硫脫硝除塵設(shè)施已成為標(biāo)配，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超日韓歐美等發(fā)達(dá)國家；無組織排放精細(xì)化管控與治理使鋼企面貌煥然一新；公轉(zhuǎn)鐵、新能源重卡的大力推進(jìn)有效提升了鋼鐵行業(yè)物流環(huán)節(jié)的清潔運(yùn)輸水平。

　　“這些措施都是鋼鐵行業(yè)大氣污染治理的核心舉措?！焙挝牟ń榻B，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國鋼企超低排放改造累計(jì)投資額已超過1500億元。通過持續(xù)不斷的努力，鋼鐵行業(yè)涌現(xiàn)出了一批環(huán)境績(jī)效A級(jí)企業(yè)和一批4A、3A級(jí)旅游工廠，為地方生態(tài)文明建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也讓地方的天藍(lán)的更深、更透、更長(zhǎng)。

　　其次，在節(jié)能降耗方面，通過持續(xù)的技術(shù)節(jié)能、結(jié)構(gòu)節(jié)能、管理節(jié)能和系統(tǒng)節(jié)能，行業(yè)節(jié)能降耗工作取得顯著成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全國重點(diǎn)大中型鋼企噸鋼綜合能耗達(dá)到549千克標(biāo)準(zhǔn)煤，較2012年下降約53千克標(biāo)準(zhǔn)煤，下降幅度接近9%。同時(shí)，2021年重點(diǎn)大中型鋼企的余熱余能回收利用水平有明顯提升，其中較2012年，焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%，轉(zhuǎn)爐煤氣噸鋼回收量增加約26%。

　　“除了這些指標(biāo)方面的提升外，鋼鐵行業(yè)能源管理方式也逐步從經(jīng)驗(yàn)管理向現(xiàn)代化管理轉(zhuǎn)變，從單一節(jié)能部門管理向企業(yè)綜合協(xié)同降耗轉(zhuǎn)變，從人工數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變。”何文波特別說道。

　　最后，在低碳轉(zhuǎn)型方面，圍繞“規(guī)劃引領(lǐng)、率先示范，平臺(tái)賦能”的工作思路，鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展取得積極進(jìn)展，有力支撐起“雙碳”行動(dòng)的落實(shí)。從規(guī)劃引領(lǐng)看，鋼協(xié)積極推動(dòng)以低碳為統(tǒng)領(lǐng)的發(fā)展理論體系建設(shè)，提前謀劃碳達(dá)峰及降碳路徑，提出碳中和冶金路線圖，正式發(fā)布《中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”愿景及技術(shù)路線圖》。從率先示范看，中國寶武等鋼企發(fā)布低碳發(fā)展行動(dòng)路線，積極推動(dòng)大規(guī)模脫碳技術(shù)路線研發(fā)和示范，提前布局新能源、氫能等產(chǎn)業(yè)，協(xié)同上下游行業(yè)共同推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革。從平臺(tái)賦能看，鋼協(xié)成立了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì)，并啟動(dòng)了鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺(tái)，從多層次、多角度、多領(lǐng)域凝聚行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展合力。

　　“雖然當(dāng)前鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排工作取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但也要清醒地看到，節(jié)能減排工作面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難?！痹诮榻B完鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排取得的顯著成效后，何文波特別提醒道。

　　首先，鋼鐵行業(yè)當(dāng)前面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。今年初以來，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了需求減弱、原燃料價(jià)格高漲且居高不下，以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下降等困難。從月度數(shù)據(jù)看，第二季度，會(huì)員鋼企利潤連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下降。“企業(yè)利潤的下降，對(duì)于企業(yè)推進(jìn)超低排放改造、開展低碳轉(zhuǎn)型探索等工作造成了一定影響。”何文波指出，這種影響主要體現(xiàn)在資金投入和未來預(yù)期兩個(gè)方面。

　　其次，污染物排放面臨更高要求。何文波介紹，當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)超低排放改造工作正在如火如荼地推進(jìn)中，重點(diǎn)地區(qū)預(yù)計(jì)2022年底基本完成。近日，河北省又率先提出在已完成12家鋼企創(chuàng)A的基礎(chǔ)上，利用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)河北省鋼企全面創(chuàng)A。同時(shí)，超低排放改造的整體要求也在逐步提高。

　　再次，節(jié)能降耗面臨發(fā)展瓶頸期。“多年來我國鋼鐵行業(yè)節(jié)能降耗工作取得明顯成效，但從能耗下降趨勢(shì)看，‘十四五’期間，鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步降低能耗強(qiáng)度的空間收窄?！焙挝牟ㄍ瑫r(shí)指出，當(dāng)前在新型節(jié)能技術(shù)研發(fā)方面投入明顯不足，部分已研發(fā)成功的節(jié)能技術(shù)受限于示范案例較少，在應(yīng)用推廣過程中受阻，也影響了行業(yè)整體能效水平的提升。

　　此外，低碳轉(zhuǎn)型面臨多重任務(wù)目標(biāo)。雙碳目標(biāo)的“1+N”政策體系逐步建立，一系列綜合性、基礎(chǔ)性、指導(dǎo)性文件陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)鋼鐵行業(yè)加快推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型提出了更為先進(jìn)的指標(biāo)要求，如“到2025年煉鐵、煉鋼工序能效標(biāo)桿水平以上的產(chǎn)能比例達(dá)到30%”“短流程煉鋼占比到2025年達(dá)15%以上，2030年達(dá)20%以上”等。

　　“低碳轉(zhuǎn)型工作面臨著多重目標(biāo)背景下的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型壓力。”何文波強(qiáng)調(diào)，時(shí)間緊、任務(wù)重，市場(chǎng)壓力下會(huì)促進(jìn)環(huán)境技術(shù)和工程的行業(yè)共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)和成熟技術(shù)推廣應(yīng)用，從而變危為機(jī)。為此，企業(yè)要通過評(píng)估實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)方案和工程進(jìn)度的整體優(yōu)化，政府要進(jìn)一步優(yōu)化政策導(dǎo)向，強(qiáng)化獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，促成優(yōu)勝劣汰。兩促進(jìn)是市場(chǎng)沖擊可能帶來的正面效果，兩優(yōu)化（優(yōu)化實(shí)施方案、優(yōu)化政策導(dǎo)向）是實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化這種效果的必要措施。

　　鋼鐵行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)減污降碳協(xié)同發(fā)展，高質(zhì)量完成低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)，對(duì)于如期實(shí)現(xiàn)我國“雙碳”目標(biāo)和鋼鐵行業(yè)由大到強(qiáng)的歷史轉(zhuǎn)變具有重要意義。何文波建議從6方面著手推進(jìn)。

　　一是優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。何文波表示，國家鼓勵(lì)在產(chǎn)能置換過程中更多采用電爐流程；鼓勵(lì)在城市及其周邊地區(qū)布局符合相關(guān)政策法規(guī)要求的中小型電爐鋼企業(yè)，協(xié)同消納周邊廢棄物。從中遠(yuǎn)期看，要進(jìn)一步加強(qiáng)高爐富氫冶煉、氫氣豎爐直接還原、氫基熔融還原等低碳冶金技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，助力無化石能源冶煉，實(shí)現(xiàn)源頭減污降碳。

　　二是堅(jiān)定不移推動(dòng)超低排放改造。“國家深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的方向不會(huì)變，鋼鐵行業(yè)要抓住當(dāng)前工程成本相對(duì)較低、設(shè)備停產(chǎn)具備改造時(shí)間等時(shí)機(jī)，繼續(xù)積極主動(dòng)、穩(wěn)步推進(jìn)超低排放改造工作?！焙挝牟銊?lì)道。超低排放功在當(dāng)代利在千秋，但也確實(shí)會(huì)增加企業(yè)的成本。對(duì)此，他指出：“市場(chǎng)低迷，企業(yè)會(huì)更加注重環(huán)保投資與經(jīng)濟(jì)性的平衡，從行業(yè)看，將會(huì)促進(jìn)共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)，將會(huì)促進(jìn)成熟技術(shù)推廣應(yīng)用。因此，建議企業(yè)通過評(píng)估進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案和實(shí)施計(jì)劃，建議政府進(jìn)一步優(yōu)化政策導(dǎo)向，擴(kuò)大環(huán)保領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，盡快落實(shí)并嚴(yán)格執(zhí)行超低排放改造的差別化管理政策，建立公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，扶優(yōu)汰劣，擴(kuò)大環(huán)保領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)決避免出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象?！?/div>