7月5日上午，煉鐵總廠B號高爐爐下區(qū)域一臺編號為GKHD-01型的藍色混合動力改造機車正牽引滿載的混鐵水車平穩(wěn)行駛，由此標志我國首臺混合動力改造機車成功在馬鋼投入運行。
“這臺混合動力改造機車是由一臺1993年生產(chǎn)的GK1型舊內(nèi)燃機車改造而成的。改造后的機車配備了磷酸鐵鋰電池和柴油發(fā)電機組作為動力源，采用混合動力技術，在運輸過程中不僅能夠減少各類污染物的排放，同時還能節(jié)能、降噪，達到環(huán)保運輸?shù)男Ч??！边\輸部設備管理室工程師蔡海青介紹，“該機車正式投入運行后，將填補我國企業(yè)在用機車混合動力改造的技術空白?！?/div>
運輸部現(xiàn)有內(nèi)燃機車52臺，由于這些機車大多研制于上世紀八九十年代，隨著機車運用年限的增長，加之冶金企業(yè)鐵路機車運行工況多為低速重載，讓柴油機加速進入劣化期。
為徹底解決這一問題，2019年初，該部結(jié)合馬鋼內(nèi)燃機車的性能和運輸實際情況，經(jīng)充分論證和調(diào)研后，制定了相應的舊機車改造方案。經(jīng)過評審，最終選定與中車資陽公司合作，對編號為GK1-0025的內(nèi)燃機車進行混合動力改造。去年10月底，該機車被拆解運送至中車資陽公司，改造正式實施。期間，運輸部多次安排專人赴現(xiàn)場進行技術跟蹤與監(jiān)督。經(jīng)過半年多的集中改造，舊機車重獲新生，成為我國首臺混合動力改造機車，并于日前由資陽順利運抵馬鋼。
“目前，我們正對該機車進行在線運行測試，主要通過執(zhí)行爐下鐵水運輸任務來觀察機車的性能?！睋?jù)蔡海青介紹，該混合動力機車在采用動力蓄電池工作時，機車的動力電池可直接接入380伏工業(yè)電源充電，機車可節(jié)約90%以上的燃油，綜合排放指標優(yōu)于Tier3標準，并且機車噪音顯著降低。當機車功率需求較大時，柴油機還可與蓄電池一起為機車提供動力。此外，該機車還具備節(jié)省機車閘瓦、啟動加速快、運行中動力制動能力強等性能優(yōu)勢，可適應各工況的運輸。
“當前，混合動力改造機車在線運行測試效果良好。后續(xù)我們將測試該機車執(zhí)行其他工況運輸?shù)那闆r，確保它能全面適應和有效滿足各項運輸需求，助力馬鋼打造節(jié)能環(huán)保、生態(tài)集約的綠色鐵路運輸體系?！痹摬肯嚓P負責人信心滿滿地表示。
來源：馬鋼家園
編輯：溫曉霞
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