6月26日上午，宜賓-上?！拔宥ā奔b箱班輪航線首航儀式在宜賓港志城作業(yè)區(qū)多用途3號泊位舉行。隨著艙位350TEU、裝載能力達(dá)5300噸的“民夔 B021E”號貨輪汽笛長鳴，滿載集裝箱緩緩駛離宜賓港，預(yù)計(jì)經(jīng)水上航行12天后抵達(dá)上海港口岸，這標(biāo)志著被業(yè)界稱為“水上高鐵”的班輪正式啟航。

　　據(jù)了解，宜賓—上?！拔宥ā奔b箱班輪航線的成功首航，標(biāo)志著宜賓港攜手上海港和重慶民生輪船公司，成功開啟了長江上游及西部內(nèi)陸地區(qū)首條直達(dá)上海國際航運(yùn)中心“五定”集裝箱快班班輪航線。該班輪采取定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時(shí)、定船舶的“五定”模式，是西部地區(qū)連接?xùn)|部和國際市場高效、便捷的“水上快速通道”，有利于宜賓港進(jìn)一步提升東西向輻射功能，以集裝箱航運(yùn)促進(jìn)腹地開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推宜賓市發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)、流域經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，加快建成四川省經(jīng)濟(jì)副中心，促進(jìn)臨港新區(qū)建設(shè)；對四川省實(shí)施“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略，西部地區(qū)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)開放格局也具有重要意義。

　　四川宜賓港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理萬吉梅介紹，宜賓港是國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯點(diǎn)上的重要港口，也是四川實(shí)施南向開放戰(zhàn)略，構(gòu)建西部國際陸海新通道的重要物流樞紐。今年以來，為做大做強(qiáng)宜賓水運(yùn)口岸，進(jìn)一步優(yōu)化拓展宜賓港的航線及外貿(mào)貨物運(yùn)輸服務(wù)能力，宜賓港集團(tuán)通過與上港集團(tuán)、重慶民生輪船公司商洽對接，決定整合港口、船運(yùn)、貨代、拖車等優(yōu)質(zhì)港航物流資源，合作開行宜賓-上?！拔宥ā奔b箱班輪。

　　該班輪開行后，上海港、宜賓港互為目的港和始發(fā)港，中間無掛靠港，宜賓至上海船舶正常運(yùn)行時(shí)間可從原來的20天縮短到12天以內(nèi)，運(yùn)行順暢后力爭縮短到10天以內(nèi)，周轉(zhuǎn)效率極大提升，運(yùn)營成本大幅降低；班輪船舶固定由民生輪船公司開行，各內(nèi)支線船公司可在該班輪互換艙位，船舶裝載能力、外貿(mào)箱服務(wù)能力大幅提升；每周三固定有船舶從宜賓港啟航發(fā)往上海外高橋明東公司碼頭，定點(diǎn)靠泊，上海港承諾該班輪集裝箱72小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)干線海船，通達(dá)全球；宜賓港和上海港共同承諾，該航班靠港后8小時(shí)內(nèi)作業(yè)，在港作業(yè)時(shí)間不超過24小時(shí)，裝卸船作業(yè)效率不低于25自然箱每小時(shí)，作業(yè)效率大幅提升，可大幅縮短外貿(mào)貨物通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。與此同時(shí)，該班輪航線還可通過宜賓港銜接“川-桂-港（馬）”南向鐵路通道，接入北部灣港口群，形成“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶南北及東西“江鐵?！甭?lián)運(yùn)環(huán)線。

　　四川宜賓港(集團(tuán))有限公司董事長劉征宇說：“宜賓-上?！宥āb箱班輪航線就像高鐵一樣，從宜賓可以直達(dá)上海，避免了以前船舶靠岸時(shí)的繁瑣的手續(xù)以及等待?！宥āb箱班輪的開行，是參與企業(yè)共同提高航運(yùn)周轉(zhuǎn)效率，擔(dān)負(fù)社會責(zé)任，為腹地企業(yè)降本增效的務(wù)實(shí)舉措，既是業(yè)務(wù)的提升，更是服務(wù)的提升。6月17日，宜賓長寧縣等地遭受了6級地震災(zāi)害，宜賓港集團(tuán)將聯(lián)合地震災(zāi)區(qū)的物流企業(yè)，利用這條新班輪航線服務(wù)救災(zāi)物資和災(zāi)后重建物資的運(yùn)輸，為災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建貢獻(xiàn)港航力量。”