記者日前從中國鐵建股份有限公司獲悉,我國在建時速最快地鐵項目——設計最高時速達160公里的廣州地鐵18號線工程,開始穿越珠江水系。
據(jù)中鐵十一局項目經(jīng)理王建國介紹,廣州地鐵18號線采用盾構(gòu)法施工,項目地質(zhì)條件十分復雜。盾構(gòu)區(qū)間需6次下穿珠江水系,穿越范圍內(nèi)管線復雜、民房數(shù)量多,且位于二級水源保護區(qū)內(nèi),施工風險高,對掘進控制要求十分嚴格。
同時,廣州地鐵18號線是全國在建時速最快的地鐵線路,線路全長約61公里,設計最高時速達160公里;線路換乘車站多,全線9個站點中有8個是換乘站;站與站間距大,最長的兩站之間距離達到25.9公里,是國內(nèi)站與站間距最大的地鐵線路。項目建成后,從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘。
王建國說,我國華南地區(qū)被稱作“地質(zhì)博物館”,對盾構(gòu)施工技術(shù)要求極高。為了攻克這些難關(guān),項目部采用科技創(chuàng)新手段,成立了創(chuàng)新工作室和信息中心,運用BIM三維施工技術(shù)對項目進行統(tǒng)籌管理,同時探索推動標準化盾構(gòu)施工方法,大大提高了施工效率和安全質(zhì)量。