記者日前從中國鐵建股份有限公司獲悉，我國在建時速最快地鐵項目——設計最高時速達160公里的廣州地鐵18號線工程，開始穿越珠江水系。

　　據(jù)中鐵十一局項目經(jīng)理王建國介紹，廣州地鐵18號線采用盾構(gòu)法施工，項目地質(zhì)條件十分復雜。盾構(gòu)區(qū)間需6次下穿珠江水系，穿越范圍內(nèi)管線復雜、民房數(shù)量多，且位于二級水源保護區(qū)內(nèi)，施工風險高，對掘進控制要求十分嚴格。

　　同時，廣州地鐵18號線是全國在建時速最快的地鐵線路，線路全長約61公里，設計最高時速達160公里；線路換乘車站多，全線9個站點中有8個是換乘站；站與站間距大，最長的兩站之間距離達到25.9公里，是國內(nèi)站與站間距最大的地鐵線路。項目建成后，從廣州南沙到廣州東站只需約30分鐘。

　　王建國說，我國華南地區(qū)被稱作“地質(zhì)博物館”，對盾構(gòu)施工技術(shù)要求極高。為了攻克這些難關(guān)，項目部采用科技創(chuàng)新手段，成立了創(chuàng)新工作室和信息中心，運用BIM三維施工技術(shù)對項目進行統(tǒng)籌管理，同時探索推動標準化盾構(gòu)施工方法，大大提高了施工效率和安全質(zhì)量。