記者從中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司獲悉，張呼高鐵將于年底通車，與京張高鐵聯(lián)通后，內(nèi)蒙古將結(jié)束無進(jìn)京高鐵的歷史。

　　張呼高鐵始于張家口南站，引入呼和浩特東站，于6月1日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，目前已完成各項(xiàng)測驗(yàn)，即將進(jìn)行250公里復(fù)興號動車線正線試驗(yàn)，全線開通進(jìn)入倒計(jì)時。張呼高鐵與京張高鐵聯(lián)通后，呼和浩特至北京運(yùn)行時間將縮短至3小時。

　　張呼高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，于2014年4月開工建設(shè)，全長286.8公里，列車設(shè)計(jì)時速為250公里，2017年8月烏蘭察布至呼和浩特東段開通運(yùn)營。

　　近5年來，內(nèi)蒙古“草原高鐵”經(jīng)歷從無到有的巨變。2015年1月，集（寧）包（頭）鐵路開行動車組列車，結(jié)束內(nèi)蒙古沒有動車的歷史，4年來，動車組發(fā)送旅客由2015年的413.7萬人次增長至2018年的680萬人次。2017年8月，張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運(yùn)營，與既有的呼包鐵路、呼準(zhǔn)鄂鐵路互聯(lián)互通，有效促進(jìn)內(nèi)蒙古東部、中部、西部地區(qū)間的互動與合作。2018年12月，隨著通遼至新民高鐵正式通車，內(nèi)蒙古首次匯入全國高鐵網(wǎng)。