近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布2019年及2020年車市預(yù)測報告，預(yù)計2019年中國市場汽車銷量2583萬輛，同比下降8%；預(yù)計2020年汽車銷量小幅下降2%，銷量正增長拐點或出現(xiàn)在2023年。業(yè)內(nèi)分析人士指出，影響車市的負面因素將逐漸弱化。2028年銷量將達到3300萬輛，千人汽車保有量接近290輛。
值得關(guān)注的是，豪華車銷量逆市增長，顯示出消費升級的趨勢。同時，二手車市場表現(xiàn)好于新車市場。專家指出，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入存量市場階段，以產(chǎn)品為導向的汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式已不可持續(xù)，必須對其進行重構(gòu)。要盤活存量來拉動增量，提高置換率拉動新車銷售，增強新車和二手車兩大市場的互動性。汽車產(chǎn)業(yè)要建立以客戶價值為中心的生態(tài)圈，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變生產(chǎn)方式，更加關(guān)注渠道的健康發(fā)展。
明年車市難言樂觀
對于2020年中國汽車市場的走勢，不少機構(gòu)及專家均認為不甚樂觀。
在“2020中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，今明兩年汽車市場仍將延續(xù)下滑態(tài)勢。預(yù)計2019年全年中國市場銷售汽車2583萬輛，同比下降8%；預(yù)計2020年汽車銷量為2531萬輛，同比下降2%。
谷歌大中華區(qū)資深預(yù)測算法顧問丁思涵預(yù)計，2020年中國市場汽車銷量同比下降6.6%。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青則預(yù)計，2020年中國汽車市場降幅將大幅收窄。中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將保持在3300萬輛左右。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅近日在第十六屆中國進口汽車高層論壇上表示，2020年汽車市場將繼續(xù)下行探底，年底有望回暖。預(yù)計2019年汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或向上游轉(zhuǎn)移，汽車廠家壓力將大于經(jīng)銷商。
也有專家對明年車市持謹慎樂觀態(tài)度。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，明年汽車市場走勢將企穩(wěn)，預(yù)判2020年國內(nèi)汽車銷量或增長1%，乘用車銷量或增長1%。天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱預(yù)計，2020年中國市場汽車銷量2750萬輛，同比增長約6%。其中，乘用車2300萬輛，商用車450萬輛。
汽車市場結(jié)構(gòu)性增長
多個因素影響2020年汽車市場走勢。包括“汽車領(lǐng)域的消費刺激政策”因落地時滯或效果不及預(yù)期引發(fā)消費者觀望，一定程度上延緩購車需求；國六提前實施和增值稅下調(diào)，引發(fā)消費者對進一步降價的預(yù)期。尤其是第六階段排放標準提前實施對汽車市場造成巨大沖擊。這次排放標準切換提前期較長。同時，實施區(qū)域多，影響面積大，對消費者心理、廠家排產(chǎn)和經(jīng)銷商都帶來巨大影響。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒強調(diào)，2018年中國汽車市場產(chǎn)銷量同比下降8%，多數(shù)銷量的“損失”體現(xiàn)在低端市場，尤其是10萬元以下車型市場降幅明顯。這部分消費群體對價格最為敏感；而中高端市場并未受到影響，保持低速增長。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。2019年1-11月，中國品牌乘用車市場份額為38.9%，同比下降三個百分點。付炳鋒認為，這與消費市場對低端車型的消費需求減少有很大的關(guān)聯(lián)。
豪華車銷量卻逆市增長。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，豪華汽車品牌11月銷量為20.24萬輛，同比增長18.6%；1-11月累計售出200.3萬輛，同比增長11.5%?！皬牧硪唤嵌瓤?，這顯示了消費升級的趨勢，是汽車行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的信號?！备侗h指出。
值得關(guān)注的是，二手車市場的表現(xiàn)好于新車市場，出現(xiàn)交易量和交易額雙增長的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，預(yù)計2020年國內(nèi)二手車交易量為1680萬輛，同比增長15%；預(yù)計2019年全年交易量為1460萬輛，同比增長5.6%。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍認為，這些特點充分反映了國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進入存量市場?！斑^去大家更多關(guān)注增量，而現(xiàn)在汽車保有量已經(jīng)達到2.5億輛，存量市場成為必須要面對和關(guān)注的焦點。需要盤活存量來拉動增量，通過提高置換率來拉動新車銷售，增強新車和二手車兩大市場的互動性?！?/div>
深化供給側(cè)改革
付炳鋒表示，目前汽車工業(yè)總體下行壓力較大，但積極因素也在增多。例如，今年產(chǎn)銷量降幅逐漸收窄，汽車行業(yè)新品推出較快等，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車陸續(xù)推出，對年輕消費群體會起到積極的拉動作用。
沈進軍認為，目前以產(chǎn)品為導向的汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式已經(jīng)不可持續(xù)，必須對其進行重構(gòu)，要建立以客戶價值為中心的生態(tài)圈。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷轉(zhuǎn)為以銷定產(chǎn)”，更加關(guān)注渠道的健康程度，并對合理的庫存達成共識。同時，經(jīng)銷商要將核心的競爭力聚焦到提升運營效率，提高消費者體驗和滿意度上。
國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長吳衛(wèi)認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)理應(yīng)承擔新的使命，要做到三個方面，第一，必須擺脫依附于人和受制于人，真正形成自立、自強、敢于創(chuàng)新的優(yōu)勢。第二，通過改革開放和市場競爭實現(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰，培育優(yōu)秀企業(yè)。第三，充分發(fā)揮我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，在電動化和智能化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中加快變革。吳衛(wèi)表示，要破解人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾，就要不斷深化供給側(cè)改革，通過高質(zhì)量的發(fā)展，進一步滿足消費者的需求。
吳衛(wèi)指出，要繼續(xù)穩(wěn)定市場預(yù)期，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。同時，促進改革，破除市場障礙和利益分割，尤其是要破除車輛流通中的障礙，使得產(chǎn)業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場的主體作用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化；防范風險和無序發(fā)展，尤其是有效地防控產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩風險，去除落后無效產(chǎn)能和僵尸企業(yè)。（作者：崔小粟）
來源：中國證券報·中證網(wǎng)
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