“政府將原來到今年年底要退坡完成的新能源汽車補(bǔ)貼和免征車購稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年，4月份新能源汽車生產(chǎn)能力已經(jīng)基本達(dá)到了去年同期水平。”日前，工信部部長苗圩在全國兩會(huì)第二場“部長通道”上帶來了新能源汽車的最新消息。他表示，工信部將有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)，鼓勵(lì)換電模式發(fā)展和各類充換電設(shè)施互聯(lián)互通。
“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”是今年政府工作報(bào)告中“新基建”的重要內(nèi)容。全國兩會(huì)上，代表委員們的議案、提案和建議里，也頻頻提及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。
“今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量大幅下降，包括動(dòng)力電池、零部件、整車企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓?！比珖f(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示，在此攻堅(jiān)克難階段，亟待以產(chǎn)融結(jié)合新模式，解決傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式退坡等產(chǎn)業(yè)突出問題。
徐和誼認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車整車購置成本高、使用充電不便利，制約著消費(fèi)潛力的全面釋放。他建議由政府主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持。
是否方便充電，是很多人購買新能源汽車的重要考慮因素。對此，全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司企業(yè)管理協(xié)會(huì)秘書長全生明帶來了加快充電樁建設(shè)的提案。全生明表示，目前我國充電設(shè)施保有量為121.9萬個(gè)，應(yīng)加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)，到2025年建成200萬個(gè)公共充電樁、1000萬個(gè)私人充電樁，有效滿足2000萬輛新能源汽車的能源供給需求。
在全國人大代表，東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)看來，新能源汽車是我國實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)彎道超車的最佳機(jī)會(huì)。除了打造純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車，東風(fēng)公司近年來還在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，先后在整車、電堆、系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面取得突破，并已實(shí)現(xiàn)電堆在零下20攝氏度成功啟動(dòng)。
“掌控關(guān)鍵技術(shù)和核心資源需要大量投入。在國家發(fā)改委、工信部、科技部的推動(dòng)下，東風(fēng)與一汽、長安等央企合資成立T3科技平臺公司，專注于未來電動(dòng)化平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)平臺等行業(yè)前瞻技術(shù)研發(fā)。”談民強(qiáng)告訴記者，每一種能源都有其特點(diǎn)和道路適應(yīng)性，燃料電池商業(yè)化會(huì)先從長途物流商用車試點(diǎn)，逐步走向成熟。
