中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌3日表示,中國已建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò),但仍然滯后于消費者需求,需要加大建設(shè)力度,優(yōu)化布局。
11月3日,國務(wù)院新聞辦公室在北京舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會,解讀近日公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,中國已建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò),但仍然滯后于消費者需求,需要加大建設(shè)力度,優(yōu)化布局。中新社記者張宇攝
當(dāng)日國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會,解讀近日公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。規(guī)劃提出,大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
辛國斌介紹,截至今年9月,中國累計建設(shè)充電站達到4.2萬座,換電站達到525座,各類充電樁達到了142萬個,車樁比約為3.1:1。中國已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)。但這仍有些落后于消費者需求。
辛國斌說,今后,工信部將加強與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),提升用戶的充電體驗。
規(guī)劃中還提到了“換電”模式。辛國斌說,該方式也正在探索之中。車電分離會使消費者購車成本大幅度下降,一輛新能源汽車電池所占價值量大概在30%到40%之間,如果不需購買電池,車價至少能下降30%到40%。此外,車電分離后,電池專業(yè)運營公司來負責(zé)電池的充放電和配售,每次充放電可以考慮對電池做一次安全檢測,這更有利于安全。
財政部經(jīng)濟建設(shè)司司長孫光奇介紹,新能源汽車相關(guān)的支持政策一開始主要是支持購置,現(xiàn)在已逐步調(diào)整為中央財政支持購置,地方主要補貼充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營。下一步,財政部將會同有關(guān)部門繼續(xù)研究優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施的獎補政策。