7月26日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了新版的《家用汽車產品修理更換退貨責任規(guī)定》(汽車“三包”規(guī)定),自2022年1月1日起施行。原版規(guī)定同時廢止。
“新‘三包’規(guī)定,適應了目前新能源汽車銷量和保有量快速增長、私人用戶購買成為主力的趨勢,明確了動力電池、驅動電機等電動車的核心零部件的‘三包’規(guī)定,是與時俱進地保障汽車消費者合法權益的必要舉措。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。
“汽車三包”指的是汽車產品生產者、銷售者和修理者在質量保證期內,因汽車產品質量問題,對汽車產品修理、更換、退貨的行為。與2012版“三包”規(guī)定相比,新版“三包”規(guī)定最大的變化在于,在“三包責任”相關條款中增加了關于動力電池、驅動電機等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關規(guī)定。
數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年我國共召回缺陷車輛430.85萬輛,其中新能源缺陷車輛128.38萬輛,約占總召回缺陷車輛的33%。其中,動力電池依然是新能源汽車被召回的最主要原因。1-7月因動力電池而召回的車企就有7家,共計召回56399輛問題汽車。
由此可見,新能源汽車的質量問題仍有待提高。而一直以來,動力蓄電池和行駛驅動電機始終未被納入到核心零部件的范疇,因此消費者在維權的過程中,經常出現(xiàn)法規(guī)盲區(qū)。
不僅將動力電池、驅動電機歸入汽車主要零部件行列,新版“三包”規(guī)定還對動力蓄電池、行駛驅動電機等主要零部件出現(xiàn)質量問題,在一定時間內如何進行品修理、更換、退貨進行了明確的規(guī)定。新版“三包”規(guī)定同時規(guī)定,“三包”憑證應該包括“家用純電動、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在保修期、‘三包’有效期內的容量衰減限值”。
此外,家用汽車產品的新版“三包”規(guī)定還對原有“三包”規(guī)定的爭議焦點進行了完善,保障消費者和企業(yè)的利益。例如,新版“三包”規(guī)定將皮卡納入“三包”范圍,并定義“三包”范圍為境內銷售的家用汽車產品,明確了進口車進口商要履行生產者的責任。
與消費者切身利益相關的變化,還包括:修車的備用車和補償從第六天開始;有效期起算之日起7日內的退換車規(guī)定;“三包”退換車維修時間降到30天或4次;退車要賠裝潢;退換車的使用補償系數(shù)低于0.5%等。同時,車主自主店外維修保養(yǎng)將符合“三包”規(guī)定。
針對市場出現(xiàn)的新情況,例如越來越普遍的直銷、代理、包銷等模式,新版“三包”新增了“汽車產品經營者之間可以訂立合同約定‘三包’責任的承擔”。崔東樹認為,“這樣就能降低銷售體系的成本,實現(xiàn)更靈活的銷售模式,也是適應新趨勢的要求?!?/div>
交付日期的明確,也是新版“三包”規(guī)定的一項重要變動。針對目前一些車型的交車周期較長,提早開發(fā)票導致交車晚于發(fā)票甚至幾個月的時間,新版“三包”規(guī)定,“開具購車發(fā)票日期與交付家用汽車產品日期不一致的,自交付之日起計算”。
“新‘三包’規(guī)定提出了整體的方向性指導,需要引起企業(yè)的高度重視。但同時,對于一些疑難問題的處理,例如‘嚴重安全性能故障’如何去界定等,在規(guī)定執(zhí)行的過程中,還需要推出更多的司法案例來做出解釋。”中國法學會消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐對記者表示。
來源:財聯(lián)社
編輯:滕珊
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