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全球閑置集裝箱運力接近疫情后新高

2023-02-28 14:30:00

  俗話說,春江水暖鴨先知。要想知道國際貿易放緩的程度,看看全球閑置的集裝箱船舶數(shù)量就知道了——據(jù)統(tǒng)計,目前全球集裝箱船舶的閑置運力已經接近疫情開始后的最高水平。
  但是,從這些閑置船只聚集在哪里,也可以看出該行業(yè)對經濟反彈的押注:目前,大量集裝箱船只??吭谥袊浇却@個全球第二大經濟體經濟的快速復蘇,并帶動新的出口貿易流出現(xiàn)。
  閑置集裝箱已升至疫情以來最高
  通常來說,集裝箱船行業(yè)是最能直觀體現(xiàn)全球貿易強弱的行業(yè)。在2021年,由于全球貿易繁忙,集裝箱“一箱難求”的情況還令不少人歷歷在目。
  而如今,由于全球主要經濟體經濟增長趨弱、通脹上升導致全球消費需求放緩,從亞洲主要制造業(yè)中心向美國和歐洲運送貨物所需的船只也大幅減少。
  海運咨詢公司德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù)顯示,今年2月份,全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài),相當于106.7萬個20英尺長的集裝箱運力閑置——這一數(shù)字幾乎是一年前的兩倍,接近于去年12月的107萬個集裝箱,該水平是自2020年8月以來最大閑置運力。
  現(xiàn)貨集裝箱運價已降至兩年半以來的最低水平,這是船東將一些船舶撤出船隊進行維修的好時機。
  馬可波羅船務有限公司(Marco Polo Marine Ltd.)首席執(zhí)行官肖恩·李(Sean Lee)也表示,鑒于租船時間不那么緊了,所以船東們都在抓緊維修。
  集裝箱船隊都集中在中國附近
  但并非所有閑置的船只都停留在干船塢。事實上,根據(jù)美媒航運數(shù)據(jù),很大一部分空閑的船隊都聚集在中國附近。
  德魯里集裝箱研究高級經理西蒙?希尼(Simon Heaney)表示:“靠近主要出口中心,處于隨時準備出發(fā)的位置是有意義的?!?/div>
  此外,也有不少其他閑置船隊都集中在印度尼西亞、馬來西亞、或是新加坡的散貨集裝箱樞紐附近,以盡量靠近主要的貿易航線。
  海事數(shù)據(jù)提供商Shipfix的亞洲主管安德森(Frank Andersen)表示,很多船東們都選擇把空船停靠在他們預計需求反彈最快的地方。
  當然,將船舶??吭谥袊浇?,還有一重好處:在中國停泊船只比在新加坡附近停泊更便宜,新加坡的港口費用比較高。
  不過,全球貿易回暖究竟需要多長時間,尚不確定。盡管人們對中國經濟快速復蘇的樂觀情緒有所增強,但鑒于歐洲和美國的消費需求仍然受到通脹的困擾,歐美的進口需求可能會拖累全球貿易恢復。
  安德森表示:“市場預期,可能會出現(xiàn)反彈。也許這些船只會慢慢被激活,盡管我們可以看到這需要幾個月的時間。”

來源:財聯(lián)社

編輯:滕珊

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