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運價九連跌!集裝箱航運市場跌幅繼續(xù)擴大

2023-03-13 15:15:00

  集運運價仍未止跌,上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)上周跌幅再次擴大,本周能否守住900點關(guān)卡成為市場焦點。
  根據(jù)上海航交所3月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)上周下跌24.53點至906.55點,周跌幅2.63%。不僅呈現(xiàn)九連跌,而且連續(xù)五周處于千點大關(guān)之下,跌幅也較之前一周的1.65%明顯擴大。
  上周,遠東到美西線每FEU運價下跌37美元至1163美元,跌幅3.08%,較之前一周跌幅2.76%擴大。遠東到美東線每FEU運價周跌127美元至2194美元,跌幅之前一周的2.93%擴大至5.47%。另外,遠東到地中海線每TEU運價下跌11美元至1589美元,跌幅0.69%,較之前一周跌幅0.31%略微擴大。
  不過,遠東到歐洲線每TEU運價為865美元,與之前一周持平。
  業(yè)界人士指出,集運公司積極調(diào)整運力,加上亞洲工廠年后出貨動能開始略升溫,歐洲線至3月底多艘集裝箱船已出現(xiàn)滿艙現(xiàn)象,有助運價止穩(wěn);然而美國通脹壓力大,零售商、進口商保守進貨,加上美東線運價相對高檔,吸引各地船舶前往,造成美東線運價補跌,上周跌幅擴大。
  在現(xiàn)貨運價跳水的同時,美國線新一年長約運價據(jù)稱也已砍至去年的三分之一,但已有集運公司將年約改為季約或半年約,降低運價沖擊。此外,近期集運公司瘋狂減班拉長運程,貨主砍價態(tài)度軟化,也有助于緩解運價壓力。
  專家表示,今年運價預計將會低位震蕩,目前運價已經(jīng)跌至集運公司的成本價左右,再跌空間應該有限,然而落底的時間點的確較預期要久。
  盡管如此,專家也提醒,需求面仍然是集運市場的致命傷,即使加速淘汰老舊船舶,但供給面因塞港不再、大量新船交付運營,導致全球運力暴增超過20%。
  Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,截至2月1日,全球集裝箱船總手持訂單量為769萬TEU,略低于現(xiàn)役船隊運力的30%;其中,今年交付248萬TEU(32%),2024年交付295萬TEU(38%),以后交付226萬TEU(30%)。 

來源:國際船舶網(wǎng)

編輯:滕珊

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