胎架拆除作業(yè)的難點(diǎn)在于胎架拼裝形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，內(nèi)部應(yīng)力產(chǎn)生較大變化，且在切割拆除過(guò)程中，自由端的位移情況難以控制，再加之高空作業(yè)，對(duì)施工人員的安全問(wèn)題構(gòu)成了極大的威脅。為此，項(xiàng)目部前期就制定了詳實(shí)方案，并多次到現(xiàn)場(chǎng)觀察進(jìn)行修改。項(xiàng)目部采用逆安裝的順序進(jìn)行作業(yè)——從胎架一端往另一端小塊切割方式拆除，并利用兩臺(tái)300T汽車吊吊住胎架的一端，進(jìn)行小單元網(wǎng)格拆除，并及時(shí)運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)架胎架的拆除，從 B 軸先開始拆除，采用氣割拆除一排下弦，一排上弦。每次拆除 2-3 球（含上弦、下弦球），吊車?yán)Y(jié)要拆除的球節(jié)點(diǎn)，另一臺(tái)吊車下放已完成切割的網(wǎng)格至空曠地面，隨后進(jìn)行打包處理。在正式作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目班子成員及及相關(guān)施工人員全程監(jiān)督，全程指揮，嚴(yán)格執(zhí)行既定方案，確保“第一刀”順利切割拆除。 

　　在后續(xù)的拆除作業(yè)中，項(xiàng)目部將不斷優(yōu)化拆除方案，彰顯五冶央企風(fēng)范，以零失誤的成果向祖國(guó)70歲生日獻(xiàn)禮！