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“中冶重機”BGC-80C新型抱罐車完美升級即將征戰(zhàn)歐洲

2020-11-20 09:39:00

  11月20日,“中冶重機”專為歐洲市場研制的新款抱罐車產(chǎn)品——BGC-80C新型抱罐車成功下線并進入最后調(diào)試階段。該型抱罐車具有造型獨特、結(jié)構(gòu)新穎,功能齊全,安全可靠性高、駕駛操控更加智能和人性化等特點。

  在結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計上,BGC-80C型抱罐車運用CAD三維建模及CAE仿真先進設(shè)計手段設(shè)計。整車分為前后車體,并通過鉸接聯(lián)結(jié)。前車體布置了動力系統(tǒng),后車體采用大輪胎結(jié)構(gòu)承載和獨特組合式工作機構(gòu)相結(jié)合的新穎結(jié)構(gòu)。該抱罐車不僅具有傳統(tǒng)抱罐車背罐、放罐、運輸、翻罐等功能,而且還可以實現(xiàn)渣包稱重、在高位置倒渣和180度翻罐的特殊要求,功能更加強大;安全性上,該抱罐車具有過載保護功能、新穎的結(jié)構(gòu),使得高溫?zé)釕B(tài)渣對整車關(guān)鍵部件的影響降到了最低,對某些易損壞的軟管處設(shè)計了雙管路防爆功能,故障時電氣自動檢測系統(tǒng)具備自診斷功能;再加上新增的應(yīng)急放卸罐、應(yīng)急轉(zhuǎn)向和應(yīng)急外部油源接入等應(yīng)急操控系統(tǒng),使得整車在安全性、可靠性上大幅提升,作業(yè)效率也較傳統(tǒng)平臺式抱罐車可提高30%以上。

  在控制上,該抱罐車的電、液控制系統(tǒng)采用了雙管路冗余、負(fù)載反饋敏感控制、全總線通信設(shè)計,其工作機構(gòu)和制動系統(tǒng)在一套系統(tǒng)失效后,仍能正常工作;同時,電氣采用總線控制,節(jié)省線路200余條,信息管理更加智能和便捷;液壓系統(tǒng)采用負(fù)載敏感控制,具備節(jié)能降耗的特點。

  在人性化設(shè)計上,充分考慮了西方人的體型,駕駛室進行了優(yōu)化改進,增大空間,采用了集成式控制和顯示儀器儀表,使駕駛員視野更開闊、操作更方便。同時對全車潤滑加注的便利性進行提升。

  制造工藝上,在充分總結(jié)歷史制造問題的基礎(chǔ)上,對標(biāo)國際,制定了高質(zhì)量的制作工藝管控方案。在結(jié)構(gòu)件制作加工、零部件組裝裝配、布管布線等工序中,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢查,確保了制作和裝配的高質(zhì)量,特別是虛擬三維布管與三維彎管技術(shù)的應(yīng)用,極大提升了實際布管精準(zhǔn)度和質(zhì)量。在電氣系統(tǒng)調(diào)試上,電氣人員研發(fā)的傳感器、手柄、踏板等自動標(biāo)定新技術(shù),實現(xiàn)了全車傳感器、操作元件自標(biāo)定,電氣元件安裝、調(diào)試作業(yè)時間縮短40%以上,同時省去了后期更換模擬量元件需再次標(biāo)定的工序。

  據(jù)悉,該抱罐車已完成廠內(nèi)各項技術(shù)性能參數(shù)測定和空載、重載等苛刻模擬工況測試,各項性能均達(dá)到了設(shè)計要求,經(jīng)油漆、標(biāo)識標(biāo)志及外觀美化整理后將發(fā)往歐洲,在實戰(zhàn)中進行驗證。 (李利民)

  

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實習(xí)3

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