本網(wǎng)訊（通訊員 黃易妹）7月7日，隨著最后一根索股入錨，中國十九冶承建的重慶江龍高速項目復興長江大橋主纜全部架設(shè)完成，實現(xiàn)了又一重要建設(shè)節(jié)點的突破。
復興長江大橋是江龍高速項目的主要控制性工程之一，是設(shè)計主跨1208米的鋼箱梁懸索橋。大橋共2根主纜，單根主纜重約6000噸，每根主纜中含135股平行鋼絲索股，每股含127絲直徑為5.5毫米的高強度鍍鋅鋁合金鋼絲，每根主纜共17145絲，兩根主纜含有的鋼絲串聯(lián)起來可繞地球約一圈半。主纜架設(shè)采用往復式牽引系統(tǒng)，于5月22日開始牽引，歷時約46天。在主纜施工過程中，面臨高空作業(yè)風險大、精準定位難度高及晝夜溫差大等問題，項目部精心組織，合理統(tǒng)籌，采用“白天架設(shè)，晚上調(diào)索”的模式，配合監(jiān)控單位及測量團隊完成主纜線型調(diào)整，將主纜精度誤差控制在可控范圍之內(nèi)，順利完成主纜架設(shè)。
大橋主纜架設(shè)完成后，將進行主纜纏絲、緊纜、吊索安裝等作業(yè)，為后續(xù)大橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝奠定基礎(chǔ)。下一步，項目部全體員工將繼續(xù)緊盯節(jié)點目標，再接再厲、持續(xù)奮斗，保質(zhì)保量保安全完成建設(shè)任務(wù)。
