受坑口汽運短倒費上漲影響,下水煤到港成本依然較高,部分貿易商有挺價情緒,然而,電廠低耗煤、高庫存的情況下,長協(xié)煤采購為主,影響了煤價的繼續(xù)上漲。目前,5500大卡主流平倉價在630元/噸左右徘徊,出現(xiàn)小幅回調;但5000大卡市場動力煤銷路稍好一些,價格相對穩(wěn)定。
港口方面,受環(huán)保檢查等因素影響,秦皇島港每日裝船量控制在40萬噸以內,而卸車暫不受影響,大秦線調入煤車數(shù)量不減,促使港口煤炭調進高于調出,秦港場存驟升至721萬噸,較一周前增加了78萬噸。隨著時間的推移,港口庫存的不斷攀高,鐵路車流也會受到影響,秦港后續(xù)卸車、堆存壓力將凸顯;如果環(huán)保檢查持續(xù)的話,預計只需3-4天,秦港存煤就會升至800萬噸。之后,大秦線發(fā)運的煤炭將被迫分流至周邊港口,而秦港將面臨煤炭供需雙低。錨地船舶積壓增多,滯期增加下水成本,海運費恢復上漲勢頭。
下游方面,“山竹”對珠江三角地區(qū)影響較大,廣州、深圳等地不同程度受災,對港口作業(yè)及航運市場有一定影響。受民用電減弱影響,沿海六大電廠日耗合計降至58萬噸,臺風附帶影響江、浙、滬地區(qū)出現(xiàn)暴雨天氣,預計后續(xù)日耗繼續(xù)走低。但對沿海煤市利好的因素依然存在,東北地區(qū),霜凍天氣來襲,黑龍江地區(qū)冬儲煤的采購尤為緊迫,帶動塊煤價格持續(xù)上漲;遼寧、山東地區(qū)電廠補庫意識強烈,海上調入煤炭數(shù)量出現(xiàn)增加,支撐了市場的活躍,港口煤價沒有出現(xiàn)大幅下跌。
今年后幾個月,國際貿易爭端擾動因素仍存,房地產調控的影響繼續(xù)發(fā)酵,我國經濟面臨的內外部風險不斷增加。從季節(jié)性需求看,隨著氣溫逐步回落,民用電負荷將下降,耗煤量減少,氣候因素對煤市影響減弱。但九、十月份,水泥、鋼鐵等錯峰生產等高耗能行業(yè)開工率提高,帶動煤炭需求保持一定水平。今年年底,進入冬季,西南地區(qū)進入枯水期,“西電東送”數(shù)量減少,火力發(fā)電仍有機遇;我國靠北地區(qū)的華東、華中地區(qū)氣溫下降,民用電負荷提高,電廠耗煤量不會較夏季下降很多,日耗仍會保持中高位水平。今年后幾個月,煤炭市場需求不弱。