秦港運輸恢復(fù)后,由于庫存較高,煤船也大量壓港,為盡快消除高庫存和煤船壓港帶來的影響,穩(wěn)定市場煤價格,秦港全力加快發(fā)運,提高效率,加快運輸。首先,強(qiáng)化生產(chǎn)組織,加強(qiáng)調(diào)度指揮,發(fā)揮路港合署辦公作用,掌握煤車到港時間,及時安排接卸、堆垛;并發(fā)揮港前待泊區(qū)作用,合理安排船舶走靠作業(yè),22日、23日,晝夜完成煤炭發(fā)運量分別為64.2、58.1萬噸。其次,堅持重載交接,全力加快煤炭周轉(zhuǎn),領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員晝夜值班,第一時間處理設(shè)備突發(fā)性故障,提高生產(chǎn)效率,全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度。再次,以高效率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)做保證,進(jìn)一步鞏固與礦、路、航、電、海事等各方的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,與各方形成無縫對接,確保大秦線運輸暢通。
上游方面,山西煤價整體較穩(wěn),個別礦價格小幅上漲,大部分煤礦產(chǎn)銷正常,基本無庫存;陜西環(huán)保檢查持續(xù)進(jìn)行,部分煤礦停產(chǎn)整頓后復(fù)產(chǎn),末煤銷售情況一般,部分煤礦有少量庫存,漲跌互現(xiàn);內(nèi)蒙古鄂爾多斯末煤暫穩(wěn),塊煤仍維持漲勢,冬儲煤需求增加,推動當(dāng)?shù)貏恿γ旱V銷售情況看好,大部分煤礦即產(chǎn)即銷,無庫存,對后期煤炭市場也持看漲預(yù)期。下游方面,從19日開始,南方沿海六大電廠日耗持續(xù)回升,再次回到60萬噸以上水平,電廠庫存降至1500萬噸以下。五大發(fā)電旗下電廠仍主要以長協(xié)煤采購為主,現(xiàn)貨交易主要集中在沿海地區(qū)熱電廠、化工廠、水泥廠以及下游長協(xié)煤不足的中小電廠。
煤炭市場供需方面,盡管仍處于煤炭供需寬松的態(tài)勢,但前期秦港因環(huán)保檢查問題煤炭調(diào)出限量影響未散,秦皇島、黃驊、曹妃甸、京唐四港等錨地船舶滯港現(xiàn)象依然存在。由于前期壓港船舶尚未全部裝完離港,而拉運冬儲煤的船舶又陸續(xù)到港,促使環(huán)渤海港口下錨船繼續(xù)維持高位。截止目前,環(huán)渤海九港下錨船合計達(dá)到278艘。經(jīng)過快速裝運,秦皇島港場存緩慢小幅回落,但港口煤價繼續(xù)保持慣性小幅上漲,發(fā)熱量5500大卡市場動力煤貿(mào)易商報價升至645元/噸,較月初上漲了20元/噸。
前期,秦港吞吐量受限,影響了裝運和后續(xù)卸車,導(dǎo)致了市場上部分優(yōu)質(zhì)低硫低水晉北煤出現(xiàn)供不應(yīng)求;加之大秦鐵路秋季集中修將至,拉動需求反彈,此外,還有部分用戶對冬儲煤的預(yù)期增強(qiáng),都對當(dāng)前市場動力煤的價格上漲起到支撐作用,預(yù)計九月下旬至十月上旬,市場煤價仍會呈現(xiàn)震蕩小幅上行態(tài)勢。